• HJC Adwatt（Matt Black）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ヘルメット内の空気を逃がす排気ポートと、空気の流れを整えるためのリブが設けられている
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • 高品質な日本製のシールドを採用
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • HJCの誇る自社風洞実験施設でテストされている
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ボタン電池式となっており、交換の際はLEDこと引き出す
  • アジャスターにはLEDライトが仕込まれている
  • Micro USBで充電を行うため、会社や自宅など充電できるシチュエーションは多いはずだ
  • 創業100周年を記念したCentury AF
    photo:Makoto.AYANO
  • シェル前方が突き出ているため、落車時に顔が障害物に直接ヒットしにくくなっている
  • あご紐をまとめるパーツは上位グレードと同じ
  • 後方に向かって尻窄み型のシェル形状が採用される
  • Century AFに採用されるアジャスターは一般的なダイヤル式
  • 片手で簡単にキャップを外せるため、ライド中も気軽にキャップを反転させられる
  • Century AFを試したCW編集部・藤原
  • Century AFを試したCW編集部・藤原
  • レイザー Bullet 2.0 AF（ホワイト）
    (c)シマノ
  • レイザー Bullet 2.0 AF（レッド）
    (c)シマノ
  • レイザー Bullet 2.0 AF（マットブラック）
    (c)シマノ
  • スライダーは手で簡単に操作することができる
  • エアロダイナミクスを重視した作りのBullet 2.0 AF
  • ヘルメット後方と頭部が接触しない作りとなっている
  • バイザーはヘルメット後方、エアロを阻害しないように装着できる
  • バイザーが付属されているためエアロを重視した使い方もできる
  • 後方の切欠きから排出される空気は背中の方に流れていくようだ
  • Bullet 2.0 AFを試したCW編集部の藤原
  • 付属するバイザーは22g
  • 後方パーツも通気孔がないバージョンが用意されている（15g）
  • 後方パーツも通気孔がないバージョンが用意されている（16g）
  • 後頭部のエアインテークは通気性に大きな影響を与えている（20g）
  • 軽量性、エアロダイナミクスを重視したい場合はシャッターなしのを選べる（20g）