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レッドブル・ボーラ・ハンスグローエのスペシャライズド S-WORKS TARMAC SL8
photo:Kei Tsuji
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ハンドル幅はかなり狭く、ブラケットも内側に倒しているphoto:Kei Tsuji -
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タコ・ファンデルホールン（オランダ）のバイク。ハンドルセッティングはかなり特徴的photo:Kei Tsuji -
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巨大なシマノ製58-44Tチェーンリング。供給用としても58Tの確認は初と思われるphoto:Kei Tsuji -
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ミハウ・クフィアトコフスキ（ポーランド）は165mmクランクを運用photo:Kei Tsuji -
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フロントフォークエンドに取り付けられたトランスポンダphoto:Kei Tsuji -
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通常はDURA-ACEのC50、山岳エースはプリンストンという使い分けphoto:Kei Tsuji -
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アンテルマルシェ・ワンティのキューブ LITENING AERO C:68X。大きくカラーチェンジを果たしたphoto:Kei Tsuji -
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タイヤはコンチネンタルからハッチンソンにスイッチ。プロトタイプの可能性があるBLACKBIRDを使用していた。バルブもエアロタイプだphoto:Kei Tsuji -
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ステムは超ロング。ハンドル自体も下に向けているphoto:Kei Tsuji -
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マグナス・シェフィールド（アメリカ、イネオス・グレナディアーズ）のピナレロ DOGMA Fphoto:Kei Tsuji -
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考古遺跡ヘグラの前を通過する選手たちphoto:A.S.O. -
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表彰式で勝利を喜ぶティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）photo:A.S.O. -
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7名逃げにはJCLチーム右京の山本大喜と小石祐馬が入ったphoto:A.S.O. -
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フルーネウェーヘンを退け、2勝目を飾ったティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）photo:A.S.O. -
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横風分断により集団の人数が絞られたphoto:A.S.O. -
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緑色のリーダージャージを着用してスタートを待つトーマス・ピドコック（イギリス、Q36.5プロサイクリング）photo:A.S.O. -
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K-Edgeのパワーメーター用マグネット付きチェーンキーパーを使用。チームのロゴ入りだphoto:Kei Tsuji -
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ロヴァールの量モデルのRapide CLX II TEAMホイールにTURBO COTTONタイヤを組み合わせるphoto:Kei Tsuji -
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スーダル・クイックステップ のS-WORKS TARMAC SL8。昨年よりも明るいカラーリングに変更photo:Kei Tsuji -
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3Dプリントサドルの使用率が上がっている印象photo:Kei Tsuji -
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ナルバエスのクランク長は165mmphoto:Kei Tsuji -
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コンチネンタルのGRANDPRIX5000。軽量モデルのTT TRを使用するphoto:Kei Tsuji -
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こちらはナルバエスの平坦ステージ用セットアップ。チェーンリングが異なるphoto:Kei Tsuji -
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シマノのラインナップに無い大きな歯数はカーボンTiのチェーンリングを使うphoto:Kei Tsuji -
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総合優勝したジョナタン・ナルバエス（エクアドル、UAEチームエミレーツ・XRG）のコルナゴ V4Rsphoto:Kei Tsuji -
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サドルはプロロゴからフィジークに。ナルバエスはVENTO ARGO 00を使うphoto:Kei Tsuji -
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昨年から継続してカーボンTiのチェーンリングを使用するphoto:Kei Tsuji -
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ジャージと同じくフレームにもグリーンが加わったphoto:Kei Tsuji -
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発表されたばかりのエアロモデル「RCR-F」photo:Kei Tsuji