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各チームがポジション争いをしながら最終周回へ
photo:Satoru Kato
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前方集団はマトリックスパワータグと宇都宮ブリッツェンがペースを上げていくphoto:Satoru Kato -
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落車をきっかけに集団が大きく二つに分かれたphoto:Satoru Kato -
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フランシスコ・マンセボを先頭にマトリックスパワータグが強力なコントロールを見せるphoto:Satoru Kato -
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マトリックスパワータグが早々にレースコントロールを開始photo:Satoru Kato -
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序盤、風間翔眞（シマノレーシング）が飛び出すphoto:Satoru Kato -
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JR大分駅前を折り返していく集団photo:Satoru Kato -
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ファーストアタックは天野壮悠（シマノレーシング）photo:Satoru Kato -
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スパークルおおいたレーシングチームを先頭にスタートphoto:Satoru Kato -
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地元チームのスパークルおおいたを先頭にスタートラインに揃った出場選手photo:Satoru Kato -
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30C以上のタイヤを装備したオールロードとしても活躍してくれる(c)ウィリエール -
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ケーブル類はフル内装式とされている(c)ウィリエール -
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シンプルな造形のフレームとされている(c)ウィリエール -
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扁平形状のシートステーで快適性を向上させている(c)ウィリエール -
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エアロ形状のシートポストが採用されている(c)ウィリエール -
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チェーンステーガードが備えられているため、チェーンでフレームを傷つける心配が少ない(c)ウィリエール -
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エアロシートポストを採用しているRAVE SLR(c)ウィリエール -
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ケーブル類がフル内装とされスッキリとしたルックスのフロント部(c)ウィリエール -
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ロードコンポーネントで組み上げたRAVE SLR(c)ウィリエール -
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舗装路も未舗装路もカバーするオールロードとしても活躍するRAVE SLR(c)ウィリエール -
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舗装路も未舗装路もカバーするオールロードとしても活躍するRAVE SLR(c)ウィリエール -
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マッシブなストレートフォークが採用されている(c)ウィリエール -
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最大42mmのタイヤを装着できるクリアランスが備えられている(c)ウィリエール -
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ロードレーサー然としたフレーム造形(c)ウィリエール -
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ウィリエール Rave SLR(c)ウィリエール -
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グラベルレースのために開発されたRAVE SLR(c)ウィリエール -
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トレック Top Fuel8(c)トレック・ジャパン -
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BBはスレッド式(c)トレック・ジャパン -
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ダウンチューブ下側にフレームプロテクターが装備される(c)トレック・ジャパン -
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リアアクスル同軸ピボットのABPを採用する(c)トレック・ジャパン