• シートピン固定位置は2ポジションから選ぶ。下を選べば柔軟性が増す
  • シートピラーを固定するクランプ部にエラストマーが覗く
  • シートピラーを固定するクランプ部にエラストマーが覗く
  • ダウンチューブと一体化するフォーククラウンの後部には洒落た挿し色が入る
  • ワイドタイヤに沿ったカットアウトとなるシートチューブ
  • ボリュームあるBB付近の造形でエアロ効果と高剛性を確保
  • BBにはT47を採用。メンテナンス性と剛性に優れる
  • ワイドタイヤに沿ったカットアウトとなるシートチューブ
  • エアロ形状でありつつタイヤクリアランスも32mm以上ある
  • ボトルケージ位置も2ポジションから選べる3ボルト固定式でエアロ効果を狙える
  • ダウンチューブはボリュームのあるカムテール形状でボトル付近の整流効果も狙う
  • シートポストはカムテール＆Dシェイプ形状でしなりやすい
  • カムテール形状＋低いチェーンステーにより空気抵抗を削減する
  • チャプター2 KOKO
    photo:Makoto AYANO/cyclowired.jp
  • タイヤクリアランスは32mm以上という余裕あるもの
  • ニュージーランド政府認可のプロダクツであることを示すマークが入る
  • 空力を向上させるためにシートステーは低い位置に接合する
  • シートポストは前後方向にしなるDシェイプの断面構造となる
  • 分割式のクイックフィットスペーサーによりケーブルはそのままにハンドル高を上下できる
  • 一体型ハンドルのMANAバーによりケーブルフル内装を実現する
  • フロントホイールに沿ったダウンチューブの切り欠き
  • フォーククラウンはヘッドチューブとダウンチューブにつながるエアロデザイン
  • カムテール形状のダウンチューブはマオリ族の文様に彩られる
  • AOTEAROAとはマオリ語でニュージーランドを意味する
  • チャプター2 KOKO
  • チャプター2 KOKO
    photo:Makoto AYANO/cyclowired.jp
  • シートポスト固定位置はデュアルポジションとなる
  • チャプター2ジャパンのマイケル・ライス氏とKOKOのCobalt + Greenカラー
    photo:Makoto AYANO
  • シートクランプの上の固定位置を選べば柔軟性は減り、シートポストがしなりにくくなる
  • デュアルポジション・シートクランプ フレームサイズにより連結シャフトの長さが異なる
    photo:Makoto AYANO