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シマノ105で組まれた「ALLEZ SPRINT COMP」
(c)スペシャライズド・ジャパン
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トップチューブとダウンチューブとの接合箇所を後ろに移動させ、ヘッドへの応力集中を回避(c)スペシャライズド・ジャパン -
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有機的なフォルムのアルミフレーム(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ハイドロフォーミングによって形作られるヘッドチューブ。Allez Sprint Disc比で40km走行時に41秒もの短縮を叶得た(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド ALLEZ SPRINT LTD(c)スペシャライズド・ジャパン -
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フロントフォークはTarmac SL7と共通。確実なハンドリングを可能に(c)スペシャライズド・ジャパン -
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全員で記念撮影をしてプレゼンテーションは終了したphoto:Nobumichi KOMORI -
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プレゼン対決で自身の企画を熱弁する増田成幸photo:Nobumichi KOMORI -
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ブリッツェンラヴァーズの3名も登壇photo:Nobumichi KOMORI -
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下部育成チームのブラウブリッツェンとブリッツェンステラの選手たちが登壇photo:Nobumichi KOMORI -
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今シーズンの目標について語る清水裕輔GM兼監督photo:Nobumichi KOMORI -
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増田成幸と阿部嵩之の進行で選手紹介が行われるphoto:Nobumichi KOMORI -
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冒頭の挨拶をする柿沼章社長photo:Nobumichi KOMORI -
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登壇する選手と清水裕輔GM兼監督photo:Nobumichi KOMORI -
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まん防期間中であることを考慮し、間隔をあけての着席制にphoto:Nobumichi KOMORI -
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ボルタ・ア・カタルーニャ2022第1ステージ コースプロフィール(c)VOLTA/A.S.O. -
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ボルタ・ア・カタルーニャ2022コースマップ(c)VOLTA/A.S.O. -
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フィニッシュ直後に意識を失い、医療スタッフの応急処置を受けるソンニ・コルブレッリ（イタリア、バーレーン・ヴィクトリアス）photo:CorVos -
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コースの両端で競り合うマイケル・マシューズ（オーストラリア、バイクエクスチェンジ・ジェイコ）とソンニ・コルブレッリ（イタリア、バーレーン・ヴィクトリアス）photo:CorVos -
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2年振りの勝利を掴んだマイケル・マシューズ（オーストラリア、バイクエクスチェンジ・ジェイコ）photo:CorVos -
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横風によりイスラエル・プレミアテックを中心形成された26名の先頭集団photo:CorVos -
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再び目標をグランツールの総合優勝に定めたトム・デュムラン（オランダ、ユンボ・ヴィスマ）photo:CorVos -
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ジロ・デ・イタリアに出場するメンバーを中心に強力布陣を揃えたユンボ・ヴィズマphoto:CorVos -
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3年前を同じフィニッシュ地点で勝利を挙げたマイケル・マシューズ（オーストラリア、バイクエクスチェンジ・ジェイコ）(c)VOLTA/A.S.O. -
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BOA社のフラッグシップモデルであるLi2を搭載(c)DMT -
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ユーザーからのリクエストが多かったというホワイトが追加された(c)DMT -
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DMT KR0（ホワイト）(c)DMT -
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3Dニットアッパーに採用し、高いフィット感を実現(c)DMT -
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シートポストを指差しフィニッシュするマテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・ヴィクトリアス）photo:CorVos -
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イタリア勢がトロフェオ・アルフレードビンダの表彰台を独占photo:CorVos