• ウィリエール Filante SL （シルバー）
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール2024モデルで発表されたFilante SL
    photo:Makoto AYANO
  • Filante SLRとSLのターゲットポイント。重量と価格が主な違いだ
    photo:Makoto AYANO
  • Filante SLRカヴェンディッシュモデルと開発者クラウディオ・サロモーニ氏
    photo:Makoto AYANO
  • Fフォーク同様に左右に大きく張り出すリアステー
    photo:Makoto AYANO
  • Filante SLと開発者クラウディオ・サロモーニ氏
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール Filante SL
    photo:Makoto AYANO
  • フォークと高さが揃えられたリアステー張り出し部
    photo:Makoto AYANO
  • 完成車に採用されるSTENNA Sステムはケーブルを下部からヘッドに内蔵する
    photo:Makoto AYANO
  • 細身かつ角の取れたカムテール形状でエアロ効果と軽量化をバランスする
    photo:Makoto AYANO
  • エアロ＆軽量化をバランスした細身のダウンチューブ
    photo:Makoto AYANO
  • カムテールの切り口部分の角が落とされたようなラウンドシェイプ
    photo:Makoto AYANO
  • STENNA SステムとBARRA Sハンドル（ともにアルミ製・ウィリエールオリジナル）の組み合わせ
    photo:Makoto AYANO
  • チューブの角がとれたラウンドシェイプは重量面でもメリットをもたらした
    photo:Makoto AYANO
  • ケーブルはヘッドに内装。左右に張り出すフォークのタイヤクリアランスは32C
    photo:Makoto AYANO
  • ディスクブレーキの制動力を受け止める左レッグは太径化される
    photo:Makoto AYANO
  • ホイールと間の乱気流を減少するワイドスタンスのリアステー
    photo:Makoto AYANO
  • エアロダイナミクスと重心位置により3つのボトルケージ穴より選べる
    photo:Makoto AYANO
  • 左右に大きく張り出した形状のフォークはエアフローを最適化する
    photo:Makoto AYANO
  • イタリア・アシアーゴの高原地帯でFilante SLを存分にテストライドした
    photo:Makoto AYANO
  • ダウンヒルや平坦路で感じるエアフローはスムーズそのものだ
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール Filante SL
    ©wilier triestina
  • SKS レンコンプレッサーネクスト
    (c)ピーアールインターナショナル
  • SKS レンコンプレッサーネクスト
    (c)ピーアールインターナショナル
  • レッグは折り畳み式となっている
    (c)ピーアールインターナショナル
  • オリジナルモデル（左）に対して、1ストロークのエアボリュームを増加させている
    (c)ピーアールインターナショナル
  • 視認性に優れた大きなプレッシャーゲージ。ガイドリング付で空気圧を管理しやすい
    (c)ピーアールインターナショナル
  • 手になじむブナ材のハンドル
    (c)ピーアールインターナショナル
  • 安定感に優れた鋳物製のベース部分
    (c)ピーアールインターナショナル
  • 高圧（16気圧）にまで対応する
    (c)ピーアールインターナショナル