画像
ケーブル外装、かつフルアウターによりメンテナンスフリーだ
photo：Makoto AYANO
-
-
画像
ディスクキャリパー固定方式に独自のノウハウが宿るphoto：Makoto AYANO -
画像
「1977年 カリフォルニアのタマルパイス山で創業」photo：Makoto AYANO -
画像
極太タイヤに対応する独特の曲げカーブを描くシートステイphoto：Makoto AYANO -
画像
ポンプペグを装備したテーパーヘッドphoto：Makoto AYANO -
画像
ダウンチューブ下部にもボトルケージ台座を備えるphoto：Makoto AYANO -
画像
ブリーザー INVERSION X EXPERTphoto：Makoto AYANO -
画像
シルバーの胴抜き塗装のBREEZERロゴphoto：Makoto AYANO -
画像
トップチューブバッグ装着が可能なマウント台座photo：Makoto AYANO -
画像
サドルはサンマルコMonzaphoto：Makoto AYANO -
画像
シートステイはエンド付近で曲げられるphoto：Makoto AYANO -
画像
ディスクブレーキホースのガイド小物も溶接で備わるphoto：Makoto AYANO -
画像
スルーアクスルにより剛性を確保。かつエンドにはダボを備えるphoto：Makoto AYANO -
画像
美しい曲線を描くチェーンステイ。太タイヤ装着を可能にするデザインだphoto：Makoto AYANO -
画像
フォーク中間のダボはバッグやボトルケージを増設しやすいphoto：Makoto AYANO -
画像
シンプルにBをかたどったヘッドマークphoto：Makoto AYANO -
画像
日本でも好評を博したBREEZERの初期量産型マウンテンバイクphoto：Makoto AYANO -
画像
タマルパイス山を自作バイクで下るジョー・ブリーズphoto：Makoto AYANO -
画像
初期のブリーザーのヘッドマークphoto：Makoto AYANO -
画像
MTBの原型となった自作のバイクとジョー・ブリーズ氏photo：Makoto AYANO -
画像
ジョー・ブリーズ氏とBREEZERのマウンテンバイクphoto：Makoto AYANO -
画像
た基本フォルムは先代と似通ったもの。開発者は「正常進化が最も求められていることだった」と振り返るphoto:Naoki Yasuoka -
画像
canyon-023.jpgphoto:Naoki Yasuoka -
画像
スルーアクスル回しにはT25トルクスも装備。各部ボルトをT25に統一し合理性を向上させているphoto:Naoki Yasuoka -
画像
トライアスロン用途を考えた「GEARグルーブエアロエクステンション」。ボルトを締めるだけで脱着が可能だphoto:Naoki Yasuoka -
画像
空力改善に成功したヘッドチューブ周辺。ダウンチューブは長く、そして薄くなったphoto:Naoki Yasuoka -
画像
先代モデルのヘッドチューブ周辺形状photo:Naoki Yasuoka -
画像
リアドロップ形状も進化。スルーアクスルの穴が塞がれているphoto:Naoki Yasuoka -
画像
先代のリアドロップ形状を見るphoto:Naoki Yasuoka -
画像
先代モデルのチェーンステー周辺形状photo:Naoki Yasuoka