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パンくず

  1. ホーム

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    「ロードバイク入門モデルとして適した1台」流郷克也
    2011/01/06 - 01:44
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    流郷克哉
    2011/01/06 - 01:44
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    若生正剛
    2011/01/06 - 01:44
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    AnchorRCS6Equipe top
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/01/06 - 01:44
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    アンカー RCS6エキップ
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/01/06 - 01:44
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    バックカーボンはどの配色を選んでもカーボン色になる。
    2011/01/06 - 01:44
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    アンカーの特徴でもある美しいグラフィックが車体を引き締める
    2011/01/06 - 01:44
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    プレーンなチェーンステーとは対照的に複雑な形状のシートチューブ
    2011/01/06 - 01:44
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    トップチューブのシート側はより複雑なチュービングになっている。
    2011/01/06 - 01:44
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    トップチューブもダウンチューブも複雑なチュービングがされている。
    2011/01/06 - 01:44
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    グラフィックの塗りははみ出しなどもなく、美しく塗装されている。
    2011/01/06 - 01:44
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    各所接合部はキレイな盛りがされており、配慮を伺わせる。
    2011/01/06 - 01:44
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    アルミ素材で上位カーボンモデルと同じデザインのシートチューブを成形。技術力の高さを示している。
    2011/01/06 - 01:44
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    ヘッド部は下側を大きくして剛性を高めている。
    2011/01/06 - 01:44
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    フルカーボンストレートフォークは軽量化もさることながらコントロール性も高められた。
    2011/01/06 - 01:44
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    アンカー RCS6エキップ
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/01/06 - 01:44
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    アンカー RCS6エキップ
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/01/06 - 01:44
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    気になるニューモデルに試乗するチャンス
    2011/01/05 - 19:10
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    「ストップ&ゴーが楽しくなるほどの踏み出しの軽さ」斉藤 亮
    2011/01/05 - 17:46
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    「現在考え得る最高のレースバイクかもしれない」三船雅彦
    2011/01/05 - 17:46
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    フォーカス IZALCO TEAM 2.0
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/01/05 - 17:46
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    ボトムブラケットの裏側にはヘッドから内蔵されたシフトケーブルが顔を出し、フロントディレーラーへとつながる
    2011/01/05 - 17:46
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    ボトムブラケットはBB30だ
    2011/01/05 - 17:46
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    美しいヘッドまわり
    2011/01/05 - 17:46
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    複雑な形状ながらキレイに処理されるカーボン製の3Dドロップアウト
    2011/01/05 - 17:46
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    振動吸収性に優れるシートステー
    2011/01/05 - 17:46
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    スマートなシルエットがよくわかる
    2011/01/05 - 17:46
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    シートステー上部は2本に分かれるタイプだ
    2011/01/05 - 17:46
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    内蔵されたブレーキケーブルがここから外に出される
    2011/01/05 - 17:46
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    シフトワイヤーは内蔵される
    2011/01/05 - 17:46

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