• ワイヤーの処理はベーシックな外装タイプ。こういった角度からのフォルムが美しいのもポイント
  • コストの面から採用例が少ないというリアエンド形状。リアバックのソフト化に伴い、導入されているとの事だ
  • 剛性が見直されたチェーンステー。合金の為、最後の熱処理過で特性が変わってしまい、品質の安定化に苦労したという
  • リア周りは特殊エンドの採用やチェーンステー剛性の見直しなどで、路面追従性などの能力がアップしているという
  • シートステーはシートチューブからすぐに二股に分かれるタイプ。溶接跡が見えない丁寧な仕上げ
  • 上から見ると、独特の形状をするフロントフォーク・スタイリングがよく分かる
  • MBKの特徴のひとつ、熱心なデザイナー達によるオリジナルテイスト溢れるカラリングとデザイン
  • 正面から見るとテーパー形状に見えるが、側面から見ると中央部が膨らんだ独特のスタイルをしている
  • 同社上級機、RD850ｰISと同じ高剛性R-forceエアロウイングフォークを採用
  • MTBの世界で増えてきたワンポイントファイ規格をローワーに採用。アッパー1 1/8に対して1 1/2サイズ
  • MBK　RD400-AL
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • MBK　RD400-AL
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 白川賢治（YOUCAN リバーシティ店）
  • モーガンヒルにある本社のミュージアムには歴代モデルが展示されている
    photo:Kei Tsuji
  • 刷新されたSTUMPJUMPER FSR
    photo:Kei Tsuji
  • S-WORKS TARMAC SL4と同VENGE
    photo:Kei Tsuji
  • すでにツール・ド・フランスでステージ2勝を飾っているS-WORKS VENGE
    photo:Kei Tsuji
  • 新たにリリースされたS-WORKS TARMAC SL4
    photo:Kei Tsuji
  • 女性用バイクの最高モデル　AMIRA SL4
    photo:Kei Tsuji
  • 新型ヘルメット　S3
    photo:Kei Tsuji
  • メンズシューズの最高モデル　S-WORKS PRO
    photo:Kei Tsuji
  • 定評のあるS-WORKS TOUPE CARBON
    photo:Kei Tsuji
  • 現在ツール・ド・フランスでも活躍中のSHIV TT
    photo:Kei Tsuji
  • 前後のフェンダーやラックを備えたSOURCE（ソース）
    photo:Kei Tsuji
  • 事故について詰問されるツール総合ディレクターのクリスチャン・プリュドム氏
    (c)Makoto.AYANO
  • ルイスレオン・サンチェス（ラボバンク）に先行を許したトマ・ヴォクレール（ユーロップカー）
    (c)Makoto.AYANO
  • 手首骨折の疑いがあるデーヴィッド・ザブリスキー（アメリカ、ガーミン・サーヴェロ）
    (c)Makoto.AYANO
  • 落車したユルゲン・ファンデンブロック（ベルギー、オメガファーマ・ロット）
    (c)Makoto.AYANO
  • 苦痛に表情を歪めるユルゲン・ファンデンブロック（ベルギー、オメガファーマ・ロット）
    (c)CorVos
  • 落車して担架に乗せられるユルゲン・ファンデンブロック（ベルギー、オメガファーマ・ロット）
    (c)CorVos