シート周辺に設けられたIsoSpeed（アイソスピード）テクノロジー。シートチューブを積極的にしならせる

2012/05/02 - 21:00

DOMANEのプロトタイプを駆ってアランヴェールのパヴェを走るファビアン・カンチェラーラ

2012/05/02 - 21:00

回転ローラーにも凹凸を人工的に作り出し、効率の悪い路面状況を作り出した

2012/05/02 - 21:00

実際のパヴェに近い路面をアメリカ国内の実験施設に再現。試験機にも応用した

2012/05/02 - 21:00

パヴェの上でのバイクの動き、振動をデータで採取することで、求める性能が分かる

2012/05/02 - 21:00

解析用の電極をつけたバイクを駆るヨースト・ポストゥーマ

2012/05/02 - 21:00

パリ〜ルーベで使用されるパヴェを再現するべく型どりするところから開発はスタートしている

2012/05/02 - 21:00

パリ〜ルーベで使用されるパヴェを再現するべく型どりするところから開発はスタートしている

2012/05/02 - 21:00

本社でも歪み計測やFEA解析などの実験を繰り返した

2012/05/02 - 21:00

ヘッドチューブ前面にケーブル内蔵口が集められたパフォーマンス・ケーブルルーティング

2012/05/02 - 20:15

力を逃さず伝達する パワートランスファー・コンストラクション

2012/05/02 - 20:15

パッドを内蔵することで、コントロール性と快適性を両立したBONTRAGER Carbon IsoZone Bar

2012/05/02 - 20:15

H2ジオメトリーよりやや長いヘッドチューブがエンデュランスジオメトリーの特徴を表している

2012/05/02 - 20:15

シートステーもわずかにラウンド形状となる

2012/05/02 - 20:15

「ISO SPEED」のプリントがされたフォーク前面

2012/05/02 - 20:15

駆動の要チェーンステイも高い剛性を誇る。エンド部には隠しネジのフェンダーマウントがある

2012/05/02 - 20:15

ダウンチューブはややエッジのある造形でパワートランスファー・コンストラクションを形成する

2012/05/02 - 20:15

IsoSpeedテクノロジー搭載フォーク。後方にオフセットさせたフォークにより、高い衝撃吸収性を生み出す

2012/05/02 - 20:15

チューブのリンク部には樹脂製のパーツが嵌合されるが、エラストマーではない。中のリンク構造が肝だ

2012/05/02 - 20:15

IsoSpeedテクノロジーがシートチューブの縦方向のしなりを作り出す

2012/05/02 - 20:15

トレックDOMANE

(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp

2012/05/02 - 20:08

世界各国のジャーナリストの前でDOMANEはベールを脱いだ

2012/05/02 - 20:00

ヘッド周辺にケーブル内蔵口を集めたPerformance Cable Routing

2012/05/02 - 20:00

ファビアン・カンチェラーラのリクエストが開発を後押しした

2012/05/02 - 20:00

世界各国のジャーナリストの前でDOMANEはベールを脱いだ

2012/05/02 - 20:00

チャンピオンシステム エアーライト半袖ジャージ

（c）チャンピオンシステム

2012/05/02 - 17:31

チェンハン 軽量ALアウターケーブル

（c）フタバ商店

2012/05/02 - 16:14

チェンハン 軽量ALアウターケーブル

（c）フタバ商店

2012/05/02 - 16:14

レイク CX236C（ホワイト）

（c）フタバ商店

2012/05/02 - 14:58

レイク CX236C（ブラック）

（c）フタバ商店

2012/05/02 - 14:58