• 508名が一斉にスタート　ほぼ最前列を陣取る
    (c)Akihiko.Harimoto
  • Tony
  • 会場となるRapha Cycle Club Osaka
  • 軽量化を果たしたシートステー
    photo:TREK
  • 新開発のインテグレーテッド・ブレーキ
    photo:TREK
  • E2ヘッドチューブと新規格のマウントを搭載したフロントフォーク
    photo:TREK
  • トレック　Domane
    photo:TREK
  • トレック　Madone
    photo:TREK
  • Domaneを駆ってツール・ド・フランスを闘うファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン）
    photo:TREK
  • トレックのフラッグシップモデルとなるMadoneとDomane
    photo:TREK
  • Madone 7.9 WSD H2
    photo:TREK
  • Madone 7.9 H1
    photo:TREK
  • Madone 7.7 H1
    photo:TREK
  • 美しいシートステー
    photo:Kei Tsuji
  • U5 Vapar coat（ベイパーコート）を採用し、オーソドックスなパーツ構成で完成車重量5.8kg
    photo:Kei Tsuji
  • トレックのフラッグシップモデルとなるMadoneとDomane
    photo:Kei Tsuji
  • 歴代のMadoneの数々が並ぶ
    photo:Kei Tsuji
  • 歴史博物館を貸し切ったトレックのバイクプレゼンテーション
    photo:Kei Tsuji
  • 歴史博物館に整然と並ぶ新型Madone
    photo:Kei Tsuji
  • シマノ・9000系デュラエースを搭載したMadone
    photo:Kei Tsuji
  • プレゼンテーションに姿を現したファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン）
    photo:Kei Tsuji
  • プロジェクトワンでコンポーネントやカラーなど、多種多様な組み合わせが可能
    photo:Kei Tsuji
  • U5 Vapar coat（ベイパーコート）を採用したフレームは重量わずか750g
    photo:Kei Tsuji
  • 美しいシートステー
    photo:Kei Tsuji
  • プレゼンテーションに出席したフランク・シュレク（ルクセンブルク、レディオシャック・ニッサン）ら
    photo:Kei Tsuji
  • 他社のバイクと「軽量性」「エアロダイナミクス性能」「剛性」「快適性」を比較
    photo:Kei Tsuji
  • トレック社のジョン・バーク社長が新型Madoneの登場を告げる
    photo:Kei Tsuji
  • トレック社のジョン・バーク社長が新型Madoneの登場を告げる
    photo:Kei Tsuji
  • フレームにフィットするボントレガー製のインテグレーテッド・ブレーキを搭載
    photo:Kei Tsuji
  • フレームにフィットするボントレガー製のインテグレーテッド・ブレーキを搭載
    photo:Kei Tsuji