• 緩やかなアーチを描くトップチューブ。扁平形状とされ、しなやかな乗り味を生み出す
  • シャープなラインで形作られるチェーンステーは、路面追従性を求めた
  • BB386EVOなど、積極的に最新のシステムを導入した
  • ボリューム感の高いヘッドチューブ周辺の造形
  • トップチューブから緩やかにつながるシートステー
  • 主張の強いロゴはレーシング機材たる雰囲気を漂わせる
  • チューブ内にリブ補強を施す「ダブルチャンバーテクノロジー」を導入する
  • カーボンレイアップにバイオファイバーを添加し、振動吸収性を向上させている
  • 1-1/8、1-1/2インチの大口径上下異型テーパードヘッドチューブを採用する
  • エリート女子　ゴールに向けて独走する宮内佐季子（CLUBviento）
    photo:Kei Tsuji
  • エリート男子　連覇を達成した竹之内悠（チームユーラシア）
    photo:Kei Tsuji
  • ジュニア　優勝した横山航太（篠ノ井高校）
    photo:Kei Tsuji
  • チームユーラシア（写真は2012年）
  • チームNIPPOから移籍する小森亮平
  • 富士山に向かってスタートが切られる
    photo:Kei Tsuji
  • 富士山を眺める絶景コース
    photo:Kei Tsuji
  • コースを試走する竹之内悠（チームユーラシア）と豊岡英子（パナソニックレディース）
    photo:Kei Tsuji
  • サンタクルズV10.5　マットカラーに流行のフラッシュグリーンを配色
    (c)エイアンドエフ
  • サンタクルズV10.5　鍛造アルミ製ロワーリンクにはグリスポートを装備。アッパーリンクも新型に
    (c)エイアンドエフ
  • サンタクルズV10.5　ファクトリーチームSYNDICATEのレプリカカラー
    (c)エイアンドエフ
  • レース後のシュワルベ レーシングラルフHT
  • 「レースを走ってこのタイヤの高性能を実感した」鈴木祐一（Rise Ride）
  • GPミストラルのカテゴリー1をシュワルベ レーシングラルフHT を使って走る鈴木祐一（Rise Ride）
    (c)Makoto.AYANO
  • コンパウンド形状を最適化し、軽量化に貢献する
  • マヴィック イクシオンプロ パワーリンク（ホワイトラベル）
    (c)アメアスポーツジャパン
  • マヴィック イクシオンプロ パワーリンクチューブラー（ホワイトラベル）
    (c)アメアスポーツジャパン
  • マヴィック イクシオンプロ パワーリンクチューブラー（SSCラベル）
    (c)アメアスポーツジャパン
  • マヴィック イクシオンプロ パワーリンク（SSCラベル）
    (c)アメアスポーツジャパン
  • マヴィック イクシオンプロ グリップリンク（ホワイトラベル）
    (c)アメアスポーツジャパン
  • マヴィック イクシオンプロ グリップリンクチューブラー（ホワイトラベル）
    (c)アメアスポーツジャパン