• ストラーダ スタッフ厚海さん
  • シルベストサイクル 山崎店長
  • シルベストサイクル スタッフ淵上さん
  • 沖縄輪業 森統括
  • カミハギサイクル スタッフ森さん
  • カミハギサイクル 上萩店長
  • グッドスピード井原自転車店 井原店長
  • ユーロードバイシクル 神野店長
  • サイクルワークスフィンズ 遠藤店長
  • サイクルサイエンス 中川店長
  • サイクルローマン スタッフ平舘さん、橋本さん
  • ベルエキップ スタッフ早坂さん
  • 「中速域からの伸びが抜群。レースで逃げている姿がイメージできる」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）
  • 「高速域の走りが素晴らしいが、上りもこなせるオールマイティな性能がある」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • BMC timemachine TMR01
  • BMC timemachine TMR01
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • BMC timemachine TMR01
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 専用形状となるシートポスト
  • リアバックは極小で高い反応性を狙う。シートステーの振動吸収性も高い
  • 濃密感のあるシートチューブ後方の造作。ホイールベースはかなり切り詰められている
  • 直線的なデザインのチェーンステー。ロードレーサーに必要不可欠な振動吸収性を生み出す
  • リアエンドは屈曲を設けることで柔軟性を増している
  • Vブレーキ構造となるリアブレーキ。カバーに覆われることで空力向上を目指した
  • 高い剛性を生み出すボトムブラケット部分。プレスフィットBB86システムをインサートする
  • シートクランプはトップチューブ後方に埋め込まれ、アーレンキーを差し込んで調整する
  • トップチューブはT字断面を採用し、BMCらしさを漂わせる
  • ボリューム感の高いブレーキ内蔵式のフロントフォーク
  • タイムトライアルバイク然としたエアロフォルム。ヘッドチューブはくびれが付けられる
  • ヘッドチューブ前に設けられたフロントブレーキワイヤーカバー。
  • 急傾斜な下りのセクション。「3日前のナミュールに比べたら余裕！」
    photo:Sonoko Tanaka