• 「高速巡航で力を必要としない効率の良さを感じる」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • ミケ初のカーボンスポーク採用モデル、Devaをテスト
  • 今回テストを行ったのは62mmハイトのモデルだ
  • エアロ性能、効率性、信頼性、軽量性全ての調和を示すDevaというモデル名
  • エアロフランジに収められるベアリングはセラミックスピード製
  • インターナルニップル仕様で、エアロ性能を高める
  • ミケ初のカーボンスポークモデルだ
  • ミケ Deva RD 62
  • ハブはミケの本社で設計から製造まで行われる
  • リドレー KANZO FAST（試乗サイズ：S）
    (c)ミズタニ自転車
  • リドレー KANZO ADVENTURE（試乗サイズ：XS / S）
    (c)ミズタニ自転車
  • リドレー ASTR RS（試乗サイズ：S）
    (c)ミズタニ自転車
  • リドレーがグラベルクラシックやくらい2026に出展
    (c)ミズタニ自転車
  • リドレー ASTR（試乗サイズ：XS）
    (c)ミズタニ自転車
  • ロード用「Surge Pro」（左）と、グラベル／MTB XC用「Charge Pro」（右）
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • 個性の異なるRevoltシリーズを乗り比べていただけます (左：Revolt Advanced 2、右：Revolt X Advanced Pro 0)
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • Revolt Advanced SL Frameset
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • ブランド史上最速・最軽量のグラベルレースバイク「Revolt Advanced SL」(写真はRevolt Advanced SL 1)
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • ブースでは、新型グラベルレースバイク「Revolt Advanced SL」の展示や、Revolt シリーズの試乗会を実施
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • ジャイアントがグラベルクラシックやくらい 2026に出展
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • グラベルライドを楽しみながら、ペダリングやライディングポジションのアドバイスを受けられます
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • 色川岳宏選手（左）と岸崇仁サイクルコーチ（右）が、走りながらミニコーチングを実施
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • グラベルレースに対応するCADEXのプレミアムコンポーネント (左：CADEX MAX GXR WheelSystem + GXR Tire、左：CADEX Amp Saddle)
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • シマノ Tiagra組みの完成車、Domane SL4（339,000円）
    (c)トレック・ジャパン
  • SLグレードの最上級完成車である「Domane SL7 AXS 1x（880,000円）」
    (c)トレック・ジャパン
  • SLRグレードのボトム完成車である「Domane SLR7（1,100,000円）」
    (c)トレック・ジャパン
  • ハンドルはレバー位置を従来比で20mm引き上げ、ドロップ部分には40mmのフレアを追加
    (c)トレック・ジャパン
  • Dura-Ace組みの完成車「Domane SLR9（1,700,000円）」
    (c)トレック・ジャパン
  • スラム RED AXS E1 XPLR組みのワンバイ完成車「SLR9 AXS 1×13（1,780,000円）」は完成車重量6.63kg
    (c)トレック・ジャパン
  • DomaneSLRDiscFrameset-27-81614-A-Primary.jpeg
    (c)トレック・ジャパン