ウィリエール

ウィリエール Turbine（イエロー）

(c)服部産業

2018/07/19 - 11:32

ウィリエール Turbine（マットブラック）

(c)服部産業

2018/07/19 - 11:32

Cento10 PROで逃げを決めるファビアン・グルリエ（フランス、ディレクトエネルジー）

(c)CorVos

2018/07/19 - 11:32

ウィリエール Cento10 PRO（イエロー）

(c)服部産業

2018/07/19 - 11:32

ウィリエール Cento10 PRO（レッド）

(c)服部産業

2018/07/19 - 11:32

ウィリエール Cento10 PRO（マットブラック）

(c)服部産業

2018/07/19 - 11:32

ディスクブレーキモデルは最大30mmまでの広いタイヤクリアランスを獲得

(c)Wilier

2018/07/19 - 11:32

前作と形状は同じながらカーボン積層の工夫により6％の剛性アップを果たした

(c)Wilier

2018/07/19 - 11:32

専用ハンドルによってオイルホース等ケーブル類のフル内装を可能にする

(c)Wilier

2018/07/19 - 11:32

ツール第3ステージ、チームTTをTurbineで走ったディレクトエネルジー

photo:Makoto.AYANO

2018/07/19 - 11:32

ウィリエール Zero.9 LTD（ブルー）

(c)服部産業

2017/10/26 - 20:24

トップチューブにはイタリアントリコロールが配される

2017/10/26 - 20:24

シートチューブから2本のシートステーが伸びるオーソドックスなフレーム形状

2017/10/26 - 20:24

ヘッドチューブからフォークにかけてはインテグレーテッドデザインを採用

2017/10/26 - 20:24

ワイヤー類はダウンチューブ上部から内蔵される

2017/10/26 - 20:24

ウィリエール Zero.9 LTD（ホワイト）

(c)服部産業

2017/10/26 - 20:24

ウィリエール Zero.9 LTD（マットブラック）

(c)服部産業

2017/10/26 - 20:24

シートチューブも後輪に沿った形状で空力性能を追求

2017/09/19 - 16:26

翼断面形状が採用されるダウンチューブ

2017/09/19 - 16:26

インテグレーテッドデザインのフォーククラウンは空力性能を高める

2017/09/19 - 16:26

新たにストレート形状へアップデートされたシートステー

2017/09/19 - 16:26

高いエアロダイナミクスを備えたレーシングモデル「Cento1 Air」

2017/09/19 - 16:26

ウィリエール Cento1 Air 60T（レッド）

2017/09/19 - 16:26

ウィリエール Cento1 Air 46T（ホワイト）

2017/09/19 - 16:26

ウィリエール Cento1 Air 46T（マットブラック）

2017/09/19 - 16:26

ACTIFLEXの快適性とディスクブレーキの制動力があればグラベルライドも楽しめるだろう（写真は国内未展開モデル）

(c)www.wilier.com

2017/08/22 - 19:22

ワイヤーのアジャスターはダウンチューブに内蔵される

2017/08/22 - 19:16

ワイヤー類を内装することが出来る専用ステム＆ハンドル「ステンマ」「バッラ」

2017/08/22 - 19:16

フラットマウント対応のディスクブレーキ台座を備える

2017/08/22 - 19:16

リアエンド部もスルーアクスルエンドに交換可能だ

2017/08/22 - 19:16