ウィリエール

  • シフトワイヤーはフレームへ内装された後、BB下から外出しとされる
  • フルカーボン製へ変更されたフロントフォーク
  • トップチューブ上部にはイタリアカラーのトリコロールが施される
  • タイヤクリアランスを広く取り、太めのタイヤも装着可能だ
  • リッチーのシートポストにプロロゴのサドルをアッセンブル
  • ハンドル・ステムはリッチー製
  • シートステーの位置を下げたチューブ集合部。チューブ同士も滑らかに溶接される
  • トップチューブサイドにはモデル名が記される
  • ヘッド付近にてベンドしたトップチューブ
  • ボリュームのあるヘッドチューブ周辺の造形。トップチューブにはネオンイエローのラインが流れる
    (c)服部産業
  • ウィリエール Cento 10Air（ポッツァートカラーフレームセット）
    (c)服部産業
  • ウィリエール Cento 10Air（ポッツァートカラーフレームセット）
    (c)服部産業
  • 艶やかなメタリックブルーにアクセントとしてイタリア国旗が入る
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  • フロントフォークにもイタリアントリコローレが巻かれる
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  • あえて大股にすることで空気の抜けを追求している
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  • トップチューブとチェーンステーには青の濃淡でグラフィックが入る
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  • ボリュームのあるヘッドチューブ周辺の造形。トップチューブにはネオンイエローのラインが流れる
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  • オンイエローに彩られたアラバルダハンドルが付属する
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  • 世界選手権でフィリッポ・ポッツァート（イタリア、ウィリエール・サウスイースト）が駆った特別カラーのCento 10Air
    (c)Bettini
  • Cento10AIRを駆るフィリッポ・ポッツァート（イタリア、ウィリエール・サウスイースト）
    photo:Bettini
  • シフトケーブルの無いスッキリとしたフロント周り
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  • 滑らかな造形に仕上げられたヘッドチューブとフォークの接続部
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  • カムテール断面を活用し、空気抵抗を低減した
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  • シートチューブとの交点を下げたシートステー。ブレーキはダイレクトマウント式だ
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  • 1906年創業のウィリエール。今年で110年の節目を迎えた
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  • 裏側の溝にケーブルを収める構造により、エアロ性能とメンテナンス性を両立
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  • スッキリとしたフロントまわりにより、Cento1AIRに対して8％ものパワーセーブを可能とした
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  • Cento10AIRのために開発されたエアロハンドル「ALABARDA（アラバルダ）」
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  • ウィリエール Cento10AIR（ホワイト）
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  • ウィリエール Cento10AIR（レッド）
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