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コラテック DOROMITI

(c)cyclowired.jp

2017/08/04 - 13:38
コラテック DOROMITI（WHITE/BLACK）

(c)cyclowired.jp

2017/08/04 - 13:38
コラテック DOROMITI（M.BLACK/BLUE）

(c)cyclowired.jp

2017/08/04 - 13:38
コラテック DOROMITI（GRAY/CREAM）

(c)cyclowired.jp

2017/08/04 - 13:38
コラテック DOROMITI（）

(c)cyclowired.jp

2017/08/04 - 13:38
コラテック R.T.CARBON WHITE/BLUE（※写真のコンポーネントはNewアルテグラではありません）

2017/06/16 - 11:29
コラテック DOLOMITI SL レッド/ホワイト

2017/01/20 - 09:38
2017年モデルからDOLOMITI SLもプロコントロールフォークを搭載し安定したコーナリングを実現

2017/01/20 - 09:38
コラテック DOLOMITI SL マットブラック/イエロー

2017/01/20 - 09:38
コラテック DOLOMITI SL マットネイビー/オレンジ

2017/01/20 - 09:38
ボトムブラケットは標準的なねじ切りタイプなためメンテナンスもしやすい

2017/01/20 - 09:38
ロープロファイルチェーンステーにより上位機種に負けない走りを実現

2017/01/20 - 09:38
コラテック DOLOMITI SL マットブラック/ブルー

2017/01/20 - 09:38
コラテック DOLOMITI SL ホワイト/ブルー

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2017/01/20 - 09:38
ブレーキまで一貫してシマノコンポーネントが使用されるため、信頼性は高い

2017/01/20 - 09:16
ULTEGRA、105完成車はITMのハンドル類でまとめられる

2017/01/20 - 09:16
高い剛性とコントロール性能を実現したプロコントロールフォーク

2017/01/20 - 09:16
コラテック CORONES SL マットブラック/マットブルー

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2017/01/20 - 09:16
ロープロファイルチェーンステーにより走行性能の向上とフレームへのダメージを抑える

2017/01/20 - 09:16
細身に仕上げることで振動吸収性を向上させたシートステー

2017/01/20 - 09:16
トップチューブにはライオンが描かれている

2017/01/20 - 09:16
トリプルバデッドチューブを採用することにより剛性を確保しつつ軽量に仕上げた

2017/01/20 - 09:16
コラテック CORONES SL マットレッド/マットブラック

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2017/01/20 - 09:16
NACA断面を取り入れたフロントフォーク

2016/01/22 - 20:39
スッキリとした佇まいのシートステー。ブレーキはBB裏に移されている

2016/01/22 - 20:39
コラテック CCT EVO

(c)corratec.com

2016/01/22 - 20:39
エンド付近で上方にオフセットしたチェーンステー

2016/01/22 - 20:39
カムテール形状を取り入れたダウンチューブ

2016/01/22 - 20:39
トップチューブにはブランドロゴが描かれている

2016/01/22 - 20:39
トップチューブに直接シートステーを接続

2016/01/22 - 20:39

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