キャノンデール2020モデル海外発表会

  • テッド・キングが手がける補給食「Untapped」が配られた
    photo:Yuto.Murata
  • TOPSTONE CARBONのForce eTap AXS完成車がズラリ
    photo:Yuto.Murata
  • テッド・キング宅の庭にTOPSTONE CARBONが並ぶ
    photo:Yuto.Murata
  • グラベルを高速で攻めてもストレスの少ない優れた快適性を発揮してくれる
    photo:Meg McMahon
  • ラフな格好でもダントツに速いティム・ジョンソン
    photo:Meg McMahon
  • カーボンフレームらしい軽快な走行感、標準の37Cタイヤはオン/オフロードともにバランスの良い走りを見せてくれる
    photo:Meg McMahon
  • 砂が硬く締まったようなアメリカのグラベル、砂埃を巻き上げながら進む
    photo:Meg McMahon
  • 砂が硬く締まったようなアメリカのグラベル、砂埃を巻き上げながら進む
    photo:Meg McMahon
  • 草木が茂るシングルトラックでは高い安定感が抜群に効いてくる
    photo:Meg McMahon
  • ライドをアテンドしてくれたテッド・キング（右）とティム・ジョンソン（左）
    photo:Meg McMahon
  • 筆者（CW編集部員：村田）はSサイズをチョイス
    photo:Meg McMahon
  • 本場のグラベルレースにも対応した高速でスムーズな走りを楽しめた
    photo:Meg McMahon
  • ダンシング時でもサスペンションが可動しトラクションを稼いでくれた
    photo:Meg McMahon
  • 2017年ツール・ド・フランス、エースとして総合2位に輝いたリゴベルト・ウラン
    photo:CorVos
  • SUPERSIX EVOをメインバイクに据えレースを戦ってきたEFエデュケーションファースト
    photo:CorVos
  • 2020モデルでグラフィックを大幅に変更、キャノンデールロゴはトップチューブ横に小さく配置されるのみ
    photo:Meg McMahon
  • SUPERSIX EVOを駆りロンド・ファン・フラーンデレンを制したアルベルト・ベッティオル
    photo:CorVos
  • 2017年のツール・ド・フランスで総合2位に輝いたリゴベルト・ウラン
    photo:CorVos
  • エアロダイナミクスを追求したデザインへとアップデートされた第3世代 SUPERSIX EVO
    photo:Meg McMahon
  • Force eTap AXS完成車には35mmハイトのHollowGramホイールが装備される
  • ブレーキホースがステム下のカバー内に収まりスマートでエアロな見た目に
  • 専用アプリと連携することでライドログを記録できるホイールセンサーを装備
  • シートステーの接合位置を下げ空力性能や剛性を強化している
  • シートチューブ下部を扁平させることでしなりを生み出す設計
  • シートクランプは内蔵されダウンチューブ下側から締め込むタイプに
  • D型断面を取り入れ空力性能を高めた専用のKNØT27シートポスト
  • 快適性を高めるSAVEハンドルバーとKNØTステムを組み合わせた2ピース構造のコックピット
  • 扁平したバー形状とステム一体化のデザインによって空力性能を強化している
  • 翼断面の後方を切り落としたD型のエアロチューブシェイプを新たに採用した
  • アルミ製のKNØTステム　コラムスペーサーも専用形状としインテグレーション化に貢献