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男子オムニアム ポイントレース 松本憲斗（鹿屋体育大学）は総合2位に |
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男子オムニアム ポイントレース 小林泰正（日本体育大学）が総合優勝 |
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男子オムニアム ポイントレース 1位小林泰正（日本体育大学）と2位松本憲斗（鹿屋体育大学） |
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男子オムニアム ポイントレース 中村龍太郎（イナーメ信濃山形）は総合3位に浮上 |
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男子オムニアム ポイントレース 大会2連覇を果たした小林泰正（日本体育大学） |
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マスターズ 500mタイムトライアル 女子 表彰 |
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マスターズ 500mタイムトライアル 男子60歳以上 表彰 |
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マスターズ 500mタイムトライアル 男子50－59歳 表彰 |
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マスターズ 1kmタイムトライアル 男子40－49歳 表彰 |
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マスターズ 1kmタイムトライアル 男子35－39歳 表彰 |
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男子マスターズチームスプリント 表彰 |
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女子マスターズチームスプリント 表彰 |
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女子オムニアム 表彰 梶原悠未（筑波大学）が2連覇達成 |
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男子オムニアム 表彰 小林泰正（日本体育大学）が2連覇達成 |
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新レギュレーションのオムニアムを戦い抜いた上位陣 |
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小林泰正と梶原悠未がオムニアム連覇達成 |
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デダチャイストラーダ VERTIGINE リーズナブルな新作エンデュランスロード |
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デダチャイストラーダ VERTIGINE |
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デダチャイストラーダ VERTIGINE（レッド） |
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デダチャイストラーダ VERTIGINE（ブラック） |
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振動吸収性能の要を担うシートステー |
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緩やかに曲線を描くダウンチューブ |
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フロントフォークはストレート形状。エアロ断面で高速時の抵抗削減にも配慮している |
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ヘッド規格は上1-1/8、下1-1/2と現在のスタンダード |
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2016 deda vertigine 08 |
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フロントディレイラー取り付けは35mm径のバンドにて行う |
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汚れやすいBB下にはカバーが設けられることでケーブルの露出を防ぐ |
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UCIマキノで沢田時と坂口聖香がそれぞれライバルに1分差をつける快勝 |
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CL1 霧雨の中、スタート |
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CL1 スタートともに飛び出した福本千佳（東洋フレーム） |
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CL1 キャンバー区間で先頭に出る與那嶺恵理（TEAM・eriy.jp） |
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CL1 先頭パックを形成する宮内佐季子（Club La.sista Offroad Team）、與那嶺恵理（TEAM・eriy.jp）、坂口聖香（パナソニックレディース） |
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CL1 先頭パックを形成する宮内佐季子（Club La.sista Offroad Team）、與那嶺恵理（TEAM・eriy.jp）、坂口聖香（パナソニックレディース） |
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CL1 追走する福本千佳（東洋フレーム）と今井美穂（CycleClub.jp） |
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CL1 フライオーバーを先頭で下る坂口聖香（パナソニックレディース） |
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CL1 独走に持ち込んだ坂口聖香（パナソニックレディース） |
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CL1 昨年落車したハイスピードダウンヒルをこなす坂口聖香（パナソニックレディース） |
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CL1 2番手で粘る宮内佐季子（Club La.sista Offroad Team） |
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CL1 独走のままフィニッシュした坂口聖香（パナソニックレディース） |
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CL1 表彰台に上る宮内佐季子（Club La.sista Offroad Team）、坂口聖香（パナソニックレディース）、與那嶺恵理（TEAM・eriy.jp） |
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C1 スタート3分前 |
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C1 登り舗装路で先頭に立つ沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 先頭で第1コーナーに突っ込む沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 スタート直後からレースをリードする沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 泥のキャンバー区間をクリアする先頭パック |
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C1 渋滞が発生する泥のキャンバー区間 |
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C1 積極的に先頭でペースを上げる沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 後方から追い上げる小坂正則（スワコレーシング） |
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C1 階段を駆け上がる沢田時（ブリヂストンアンカー）や小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロス） |
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C1 乗車と下車でタイム差がつく泥のキャンバー |
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C1 先頭は沢田時（ブリヂストンアンカー）と小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロス）の2人に |
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C1 好スタートを切った武井亨介（TEAM FORZA）は徐々に後退 |
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C1 コーナーで小坂を引き離す沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 キャンバー区間で落車した小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロス） |
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C1 沢田に先行を許した小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロス） |
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C1 乗車でキャンバーをクリアする3番手の前田公平（弱虫ペダルサイクリング） |
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C1 泥のキャンバーをクリアする丸山厚（BOMA/ROND） |
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C1 単独でピット横を通過する沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 独走に持ち込んだ沢田時（ブリヂストンアンカー）が淡々とハイペースを維持 |
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C1 下りに向かって加速する沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 沢田を追走する小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロス） |
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C1 単独で追い込む沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 安定した走りで先頭をキープする沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロス）の後ろに前田公平（弱虫ペダルサイクリング）が迫る |
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C1 4番手に上がった織田聖（弱虫ペダルサイクリング）だったがこの後リタイア |
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C1 小坂を抜いて一時的に2番手に浮上した前田公平（弱虫ペダルサイクリング） |
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C1 色づいた山々を背にフライオーバーに向かって下る沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 曇り空のマキノ高原を駆ける沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 後続を引き離した沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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C1 前田を再び抜いて2番手に浮上した小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロス） |
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C1 5番手までポジションを上げた阿部嵩之（宇都宮ブリッツェン）と宮津旭（PAXPROJECT） |
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C1 1分13秒差をつけて勝利した沢田時（ブリヂストンアンカー） |
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CM1スタート |
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C1表彰台、小坂光（宇都宮ブリッツェンシクロクロス）、沢田時（ブリヂストンアンカー）、前田公平（弱虫ペダルサイクリング） |
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CM1 マスターズ世界選手権を控えた筧五郎（56CYCLE）が独走 |
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CM1 後続に2分半差をつけた筧五郎（56CYCLE） |
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C2 独走勝利した呉山友崇（G.S.バンビーノ） |
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「大きなパワーを掛けてもヨレずに推進力に繋げてくれる。25Cタイヤとの相性も良い」 |
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「ケイデンス重視で走る方に向いている。全体的な性能バランスが良い」 |
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剛性としなりのバランスが良く、走らせていて安定感が強く扱いやすい |
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マトリックスパワータグに所属する全日本王者経験者の二人、佐野淳哉（左）と土井雪広（右）がインプレッション |
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「アベレージスピードを高く保ったまま、ワインディングを駆け抜けたい方にお勧め」 |
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「峠を越えながらも高速で走る場面が多いレースには最適。逃げから独走に持ち込む展開にも」 |
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「アベレージスピードを高く保ったまま、ワインディングを駆け抜けたい方にお勧め」 |
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「大きなパワーを掛けてもヨレずに推進力に繋げてくれる。25Cタイヤとの相性も良い」(写真のモデルは試乗用テストホイールの特別グラフィック) |
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「長い距離をマイペースで、でも時々ペースを上げて走ったりするには最適」 |
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「総合的な性能はどちらも高く、味付けでキャラクター分けされている。マヴィック製品に共通する安心感も高い」 |
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「攻撃力のあるCosmic Pro Carbon SL C、万遍なく使えるKsyrium Pro Carbon SL」 |
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「ブレーキは制動力・コントロール性共に群を抜いて秀逸です」 |
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キナンサイクリングチームの感謝祭 歓談や抽選会などでファンと交流 |
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石田哲也監督(左)自ら参加者に鍋を振る舞う |
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スピーチする野中竜馬 |
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スピーチするマルコス・ガルシア |
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現役引退する伊丹健治にファンから花束が贈られる |
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ファン手作りの横断幕を手に記念撮影 |
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抽選会での当選品を手に笑顔の参加者 |
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選手・スタッフ・参加者一同で記念撮影 |
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「フルカーボンクリンチャー2.0」への進化 MAVICが放つ2つのレーシングホイール |
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マキシス ALL TERRANE、SPEED TERRANE |
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マキシス ALL TERRANE、SPEED TERRANE チューブレスレディのシクロクロス用タイヤ |
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NIPPOヴィーニファンティーニがイタリアでミーティングキャンプを実施 |
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デローザ本社で発表されたチーム仕様のPROTOS |
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NIPPOヴィーニファンティーニのメンバーと新型のPROTOS |
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身体検査を受けるジュリアン・アレドンド（コロンビア、トレック・セガフレード） |
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イタリアでミーティングキャンプを行ったNIPPOヴィーニファンティーニ |
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ランニングを行う選手やスタッフ |
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バイクフィッティングを受ける内間康平（チームブリヂストン・アンカー） |
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新加入となるジュリアン・アレドンド（コロンビア、トレック・セガフレード）とスペイン語で会話をする小林海 |
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諦めなかったから掴めた60kmの追走の果ての「落車のち2位」 |
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rh+ Z-Epsilon（マットブラック/シャイニーイエロー/マットブラック） |
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rh+ Z-Epsilon（マットブラック/シャイニーホワイト/マットブラック） |
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流線型のシェルデザインが与えられた |
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後頭部にはリフレクターをあしらうことで安全性を向上させた |
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取り込んだ空気のエアフローが考えられたシェル内部 |
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アジャスターはハイエンドモデルと同様のPOWER FIT EVOだ |
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アジャスターにはグリッパーを設け、ホールド力を高めた |
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rh+ Z-Zero（マットレッド） |
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前頭部には大胆な通気口が設けられている |
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エッジがたったシェルデザインが採用された |
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額部分にもエアフロー用の溝が設けられている |
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フィッティングシステム「COMFORT FIT2」は、軽量性とホールド力を兼ね備えている |
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rh+ Z-Epsilon、Z-Zero |
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息子と一緒に沖縄入り。試走に行ってきます！ |
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レース前日に最終調整したバイク、LOOK595と今年もお借りしたGOKISOホイール |
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レース後に残った補給食。パワージェルとスポーツようかん（食べやすいように上端をカットしている） |
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表彰式には息子と一緒に壇上に上がるが、泣き叫ばれてしまった |
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井上 亮（Magellan Systems Japan）サポートしてくれた家族と一緒に |
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表彰式後元気を取り戻し、走りる息子氏。この相手をするのがこの日一番疲れたとかいう説も… |
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そしてその日の夕方には名護の公園で息子相手にツール・ド・おきなわ第2部が開催された… |
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2位の賞状を受け取るが、息子が泣き止んでくれなくて冷や汗.... |
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市民210km2位の井上 亮（Magellan Systems Japan） |
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序盤で落車して負傷した森本誠（GOKISO） |
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トライアスリートの知人、篠崎友と与那の坂を登る井上 亮（Magellan Systems Japan） |
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先頭集団で普久川ダム山頂を通過する井上 亮（Magellan Systems Japan） |
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先頭集団を引く井上 亮（Magellan Systems Japan） |
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高岡亮寛(イナーメ信濃山形)のアタックに反応する井上 亮（Magellan Systems Japan）。しかしそのすぐ後に井上の前輪が高岡の脚に当たり、落車してしまう |
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rh+ 流線型デザインのミドルグレードZ-Epsilon、リーズナブルな初心者モデルZ-Zero |
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まったりライドでスイーツ三昧 初心者やファミリーにぴったりのプチ・南アルプスステージを堪能 |
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あったかーいコーヒーと「ひねりがし」 |
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兜をかぶりスタート列を盛り上げる青木理事長 |
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出発前にエイエイオー！ |
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日向さんを含む第一グループがしゅっぱーつ |
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秋らしく、柿のなる横を走っていきます |
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美しく色づく並木道 |
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カップルで助け合いながら走れば登りもへっちゃら |
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盛りだくさんのスイーツをいただきます！ |
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イタリアンロールやマドレーヌ、どら焼きとこれでもか！と言わんばかりのラインアップ |
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東京から来られたというこちらの2人もスイーツにメロメロ |
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お腹を満たして、再度スタート |
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果樹園の横を走っていきます |
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南アルプスを左に望みながら走っていく |
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ループ橋を横目に見る。あそこまで登ることに驚き |
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少し雨が降ってきたが、幻想的な雰囲気 |
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子供も頑張る、サポートライダーも頑張る |
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下りは慎重に走ります |
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ダイナミックなループ橋、夜景スポットだそう |
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ほたるみ館では、手作りの味噌おでんが振る舞われた |
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このジャムも手づくりです |
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小麦饅頭もボリューミーでおいしい |
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そしてフィニッシュ！ |
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雨で冷えた体に「みみ」が用意されます |
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日向さんもみみに舌鼓 |
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そして午後からはトークショーが開かれる。沢山の聴衆が集まった |
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新刊がプレゼントされるじゃんけん大会も |
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ウィリエール Cento10 AIR 創業110周年記念のハイエンドエアロロード |
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ウィリエール Cento10 AIR（マットブラック） |
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ウィリエール Cento10 AIR（マットブラック） |
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ボリュームある造形を見せるヘッドチューブ周辺 |
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ダウンチューブ上側には「ケーブルプレート」が用意され、機械式FDのアジャスターが内側に入る |
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コラムスペーサーはエアロ形状の専用品だ |
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ALABARDA（アラバルダ）と名付けられたステム一体型ハンドル。一般的なステム&ハンドルも装着可能 |
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ストレート形状のフロントフォーク。上下で断面形状を変え、空力を最適化している |
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フロントフォークやシートステーはあえて大股の形状にすることで空気の抜けを向上させている |
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トップチューブを扁平形状にすることで振動吸収性能を高めた |
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シートポストはエアロ形状の専用品を投入。セットバックは22mmだ |
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空力を踏まえてダウンチューブのボトルケージ用ネジは3ヶ所に配置 |
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カムテール形状を用いたヘッドチューブ |
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ウィリエール Cento10 AIR（マットブラック） |
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コンパクトなリアバック。空気抵抗を削減するためにシートステーとシートチューブの交点をUCIルールいっぱいまで下げている |
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なめらかな曲線を持つチェーンステーは左右非対称設計で駆動効率を追求している |
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「高い巡航性と快適性。優雅なクルージングをしているよう」山本朋貴（ストラーダバイシクルズ） |
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「扱いやすいオールラウンドな性格のエアロロード」佐藤淳（カミハギサイクル） |
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東商会 EBS-1 ミノウラ製の簡易メンテナンススタンド |
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ハンドルバーを支える支柱は自由に調節が行えるため、様々なバイクにフィットするはずだ |
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工具無しで組み立てられることがEBS-1の特徴だ |
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サドルとハンドルでバイクを支える |
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クランクを回すだけのクリアランスがあるため、変速の調整などにピッタリだ |
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東商会 EBS-1 使用イメージ |
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エアロ形状のハンドルでも問題なく支えることができる |
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サドルは引っ掛けるだけ |
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チェーンステーやシートステーが当たる部分には緩衝材が設けられているため、安心して作業を行える |
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バラバラの状態でもコンパクトであるため持ち運びやすい |
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カヴとタッグを組んだウィギンズが現役最終戦「ヘント6日間レース」で総合優勝 |
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マーク・カヴェンディッシュ（イギリス）と握手するエディ・メルクス氏 |
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マディソンを走るマーク・カヴェンディッシュとブラドレー・ウィギンズ（イギリス） |
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マディソンを走るイーリョ・ケイセ（ベルギー）とエリア・ヴィヴィアーニ（イタリア） |
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観客が詰めかけたヘントのキュイプケ・ヴェロドローム |
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現役引退を表明しているブラドレー・ウィギンズ（イギリス）がヘント6日間レースを走る |
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ペアを組むカルム・スコットソンとキャメロン・マイヤー（オーストラリア） |
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デルニーレースを走るブラドレー・ウィギンズ（イギリス） |
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