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トップチューブから流れるようにシートステーへとつながる |
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横に幅広いトップチューブ 前端と後端にIsoSpeedが搭載されている |
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もちろん油圧ディスクを採用 フェンダーマウントも装備するフロントフォーク |
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トップチューブ下部に設置されるIsoSpeed調整部 |
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ヘッドチューブ内部にフロント用IsoSpeedが内蔵される |
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ダウンチューブにはストレージボックスが ロックレバーが設けられ脱落する心配は少ない |
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専用のツールポーチも用意される 薄手の輪行袋を入れてみた猛者もいるという |
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BB90ではなくT47規格を採用するBBハンガー |
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インプレッションバイクの足回りはスーパーワイドなボントレガーの Aeolus Pro 3Vに28Cタイヤの組み合わせ |
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シートステーにはブリッジが設けられている フェンダーマウントの役目も果たす |
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従来のシートマストとは異なり、シートポストを差し込むタイプに |
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最大38Cまで対応するタイヤクリアランスを誇る |
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トレック Domane SLR |
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「安全に速く走れるバイクが欲しい、大人のための一台」藤野智一（なるしまフレンド） |
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「懐の深さを見せるトレックらしいオールラウンドなエンデュランスバイク」藤澤優（ワイズロード上野アサゾー店） |
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MTBプレ五輪を走ったバイクたち 世界王者シューター、コレツキーら有力勢のバイクにフォーカス |
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フレーム、ホイール、クランク。手の込んだ製品に芸術性を加えた3T製品が並ぶ。 |
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エントランスを入るとギャラリーのようにバイクが展示されている。 |
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ヴィクトール・コレツキー（フランス）のオルベア OIZ |
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マヴィックのカーボンホイール（プロトタイプ？）にミシュランのJETタイヤをセット |
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ハンドル周りはFSAで統一。ブレーキレバーのクランプはワンオフ品だろうか？ |
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フォークはフォックスの32 Float SC Factory（100mm） |
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FSAのPOWERBOX MTB CARBONクランクを使用し、歯数は34T |
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駆動系は全てゴールドでカラーコーディネイト |
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ルックのX-TRACK RACE CARBONペダルを使用する |
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ステファン・テンピエール（フランス）のビアンキ METHANOL CV FS |
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クランクはFSAのK-FORCE LIGHT。歯数は36Tだった |
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ビアンキのファクトリーチームだけにフォークやサドル類もチェレステで統一 |
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トップ選手の中では唯一トップチューブプロテクターを使用していた |
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ハンドル周りはFSAのK-FORCE LIGHTで揃える |
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クランクブラザースのSYNTHESIS XCT 11ホイールとケンダのBooster Proタイヤ |
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ペダルはクランクブラザースのCANDY 11 |
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アン・テルプストラ（オランダ）のゴースト Lector XC |
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クォークのパワーメーターを使う。歯数は32Tだ |
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ハンドルはバイクアヘッドのthe Flatbar |
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シートチューブ裏側には自身のキャラクターステッカーが |
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ニノ・シューター（スイス）のスコット SPARK RC 900 |
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市販品には存在しない形状のチェーンリング歯数は36T。削り出し加工の痕が見える |
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ドライブトレインはスラムのXX1 Eagle AXS |
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アルカンシエルを随所にあしらったスペシャルフレーム |
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-30°というカスタムメイドの一体式ハンドルバー |
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フォークはロックショックス SID Ultimate 100mm |
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ステムやハブ、ヘッドパーツはチューン。テルプストラはレッドカラー |
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フライはバイクアヘッドのカーボンリム（28mm）を使用 |
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U23世界王者フライはゴールドでカラーコーディネイト |
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過酷な雨中ライドを快適にする3種のレインシェル ラファ+ゴアテックスシリーズ |
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MTBプレ五輪を走ったバイクたち ネフ、フェランプレヴォ、マロットたちのバイクにフォーカス |
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防水性能に保温性能をプラスしたよりエクストリームなシチュエーションで活躍する |
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驚異的な疎水性を持つGORE-TEX SHAKEDRY |
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雨中のハイテンポなライドに対応するプロチーム ライトウェイト ゴアテックス ジャケット |
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ヘルメットの下に着用できるストームフード |
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エクスプロア ゴアテックス ジャケット |
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アクアガードの防水ジッパーにはグローブをつけていても操作しやすいようにOリングが装着される |
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胸部分に設けられた大きなポケット |
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内側には温かいポーラーテックアルファを使用 |
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プロチーム ライトウェイト ゴアテックス ジャケット |
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プロチーム インサレーティッド ゴアテックス ジャケット |
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防水ジッパーを採用する |
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防水性としなやかさを併せ持つGORE-TEX Stretch素材を使用するコンパクトなストームフード |
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プロチーム ライトウェイト ゴアテックス ジャケット |
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雨の浸入を防ぐため、裾や袖、襟元には軽量な伸縮素材を採用している |
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アドベンチャーライドのためにデザインされたエクスプロア ゴアテックス ジャケット |
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アイテムを探しやすい高視認性の裏地になっている |
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補給食、携帯電話やお財布などの必需品をすぐに取り出せるため、サイクリングやロングライドに適している |
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防水ジッパーを用いることで中身を濡らさず、ドライに保ってくれるので安心だ |
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ボントレガー Adventure Top Tube Bag |
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ボントレガー Adventure Frame Bag |
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バイクパッキングに最適なアドベンチャーライド用のAdventure Frame BagとAdventure Top Tube Bagが登場 |
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ボントレガー アドベンチャーライド用のフレーム＆トップチューブバッグ登場 |
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軽量性と耐久性を兼ね備えたグラベル向けカーボンホイール スペシャライズド ROVAL TERRA CLX |
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スペシャライズド ROVAL TERRA CLX |
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スペシャライズド ROVAL TERRA CLX |
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DTスイスの新型フリーハブを使用している |
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スペシャライズド ROVAL TERRA CLX |
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スペシャライズド ROVAL TERRA CLX |
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TERRA CLX（左）とTERRA CLX EVO（右）ではリムの溝の作りが異なる |
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ハブフランジ、スポーク全てを含めた開発が行われている |
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スペシャライズド ROVAL TERRA CLX |
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シンプルなリムデザインのため様々なフレームとの相性が良いはずだ |
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スペシャライズド ROVAL TERRA CLX EVO |
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エリン・ハック（アメリカ）のスコット SPARK RC |
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コンポーネントはシマノXTR M9100シリーズ |
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クランクセットはFC-MT900を使用していた |
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フォークはフォックスの32 Float SC Factory。ホイールはスタンズのPODIUM SRDだ |
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チームカラーのファブリック SCOOPサドルを使用する。ドロッパーシートポストはフォックスのTransferだ |
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FC-MT900の左クランクにはステージスのパワーメーターがセットされていた |
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クロエ・ウッドラフ（アメリカ）のピボット MACH 4 SL |
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コンポーネントはシマノXTR M9100シリーズ。クランクもXTRだ |
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スタンズのPODIUM SRDホイールにマキシスのASPEN（2.25インチ）をセット |
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ドロッパーシートポストはフォックスのTransfer |
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フォックスの電子制御サスペンションシステム「Live Valve」を実戦投入している |
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ハンドル周りはPROのTHARSISシリーズで統一 |
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マキシム・マロット（フランス）のキャノンデール SCALPEL-SI HI-MOD |
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コンポーネントはシマノXTR M9100。チェーンリング歯数は34T |
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ハンドル周りはエンヴィ。プロロゴのグリップを使用する |
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ハンドル位置を下げるためにトップキャップは使用しない。ベアリングはむき出し状態だ |
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マロットはドロッパーポストを使用する一人。バイクヨークのDIVINE SLがセットされていた |
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ステージスのパワーメーターをセットしたXTRの左クランク |
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キャノンデールのオリジナリティ溢れるLefty Ocho Carbon |
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ヨランダ・ネフ（スイス）のトレック Supercaliber |
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ボントレガーのKOVEE XXXホイール。タイヤはXR3（前）とXR1（後）を組み合わせていた |
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コンポーネントはスラムのXX1 Eagle AXS |
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ポリーヌ・フェランプレヴォ（フランス）のキャニオン LUX CF SLX |
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アルカンシエルカラーのフレームはプレ大会が初披露の場となった |
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チェーンリングの歯数はネフと同じく32T |
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コンポーネントはスラムのXX1 Eagle AXS。タイムのATAC XC 12ペダルを使う |
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AXSのバッテリーにはネームシールが貼られていた |
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チェーンリング歯数は32T。他選手も使う一般未発売品だ |
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各種ボルトはチタン製。オイルスリックカラーが目を引く |
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タイヤはシュワルベのRACING RALPH |
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MTBプレ五輪を走ったバイクたち コートニー、ブライドット、サルーたちのバイクにフォーカス |
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ウィリエール Zero SLR 新素材で新時代を切り拓くヒルクライムバイク |
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細身のリアバックが高いトラクションを生み出す |
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ボリュームあるダウンチューブ |
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フォークブレードはかなり細身の設計 |
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ヘッドチューブにはトリエステの三叉槍 |
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専用のINTEGRATED ZEROハンドル |
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すっきりとしたBB周辺の造形 |
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フラットマウントキャリパーまでクリアランスを詰めたシートステー |
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コンパクトなリアエンドが軽量性に貢献する |
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マヴィックのスピードリリースを採用 スピーディーなホイール交換が可能 |
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振動吸収性に優れるD型断面のシートポスト |
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極限まで減量したことがシートクランプの造形からも伝わってくる |
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分割式のコラムスペーサーにより、内装システムを採用しつつも自由にハンドル高さを調整できる |
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ウィリエール ZERO SLR |
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「オーソドックスなスタイルに溢れる個性を詰め込んだ一台」藤野智一（なるしまフレンド） |
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「登りがこれ以上ないほど気持ちいいヒルクライムバイク」藤澤優（ワイズロード上野アサゾー店） |
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ウィリエール ZERO SLR |
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リー・ダヴィソン（アメリカ）のフェルト EDICT FRD |
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星条旗柄が目立つビッグプーリーはSLF |
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クランクはプラクシスワークスのLYFT。チェーンリングは32Tだ |
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タイヤはマキシスのIKON |
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ホイールはプラクシスワークスのC32。カーボンリムの完組ホイールだ |
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フォックスのTransferドロッパーポストにスペシャライズドのWomen's S-Works Powerサドルをセット |
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ケイト・コートニー（アメリカ）のスコット SPARK RC |
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コンポーネントはスラムのXX1 Eagle AXS |
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チェーンリングの歯数は32T。赤いボルトはウルフトゥースのもの |
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契約アスリートだけにボトルはレッドブルカラー |
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ロックショックスの電動ドロッパーポスト（Reverb AXS）を使用。サドル裏側に星条旗が見える |
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専用コントローラーではなくスラムRED eTap用のボタン「BLIPS」をハンドルに取り付けていた |
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ブレーキキャリパーはフレームとマッチペイントしている |
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世界選手権に向けて用意されたメタリックレッドのスペシャルカラー |
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契約アスリートだけにボトルはレッドブルカラー |
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「TEST PILOT」のロゴが入るマキシスのASPEN（2.25インチ） |
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ヨルダン・サルー（フランス）のBMC FOURSTROKE 01 |
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タイヤはミシュラン。FORCE（前）+JET（後）という組み合わせを運用していた |
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コンポーネントはスラムのXX1 Eagle |
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FRMのステムとBMCロゴのハンドルを組み合わせる |
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クランクはローターの2INPOWER、QRINGチェーリングの歯数は34T |
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グリップはリザードスキンズのDSP GRIP |
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ティトゥアン・カロッド（フランス）のBMC FOURSTROKE 01 |
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テムやハンドル、シートポストはBMCのオリジナル |
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イタリアのCYPホイールズ製カーボンリムを使用する |
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ハブはシマノXTR。ブレーキローターもXTRだ |
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シマノのXTR M9100シリーズ |
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いかにも軽量なフィジークサドルはロード用のANTARES 00 |
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ドロッパーポストはPROのKoryak |
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シマノのXTR M9100シリーズを使用する |
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ルカ・ブライドット（イタリア）のオリンピア F1 X |
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ハンドルとステムはシマノのTHARSISシリーズ |
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タイヤは前後共ヴィットリアのMEZCAL（2.25インチ） |
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JC参戦予定のウッズがバルベルデとAイェーツとの登坂勝負を制する |
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寒空のロンバルディア平原を走る |
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何度もアタックを仕掛けるマイケル・ウッズ（カナダ、EFエデュケーションファースト） |
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ダヴィ・ゴデュ（フランス、グルパマFDJ）のアタックに反応するマイケル・ウッズ（カナダ、EFエデュケーションファースト） |
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スペルガ聖堂の前にフィニッシュするマイケル・ウッズ（カナダ、EFエデュケーションファースト） |
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2位アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）、1位マイケル・ウッズ（カナダ、EFエデュケーションファースト）、3位アダム・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット） |
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スペルガ（登坂距離4.9km/平均勾配9.1%/最大勾配14%） |
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ミラノ〜トリノ2019 |
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ミラノ〜トリノ2019 |
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世界チャンピオンのマッズ・ペデルセン（デンマーク、トレック・セガフレード） |
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ウエイブワンがキャッシュレス決済で5％のポイント還元開始 2020年6月30日まで |
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ウエイブワンがキャッシュレス決済で５％還元開始 |
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キャッシュレス決済で５％還元対象店舗リスト |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 8シリーズ 新価格表 |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 8シリーズ アルテグラ DI2仕様追加＆価格改定のお知らせ |
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DMTのニットシューズが拡充、グエルチョッティやカーマーの新作も並んだミズタニ自転車展示会 |
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タイム ALPE D’HUEZ Disc 目指したのは史上最高のヒルクライムバイク |
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タイム Alpe d' Huez 01 AKTIV Disc |
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ホログラムのロゴが躍るヘッドチューブ |
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タイムが誇るAKTIVフォーク |
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このふくらみの中にチューンドマスダンパーが内蔵されている |
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すっきりとしたヘッド回りの造形 新設計のクイックセットによってポジションの自由度が上がった |
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ハンドルやステムも手掛けるタイム もちろん相性は抜群 |
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左右非対称チェーンステーを採用 タイムが先鞭をつけた構造だ |
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ディスクブレーキに対応する |
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BBはFSAの提唱するBB386EVO |
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フラットマウント仕様となる |
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すっきりとしたルックスのトップチューブ |
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ホログラムで描かれたタイムのロゴ |
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シートクランプは後ろから2本のボルトで固定する方式 |
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タイム Alpe d' Huez 01 AKTIV Disc |
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「タイムらしい上質な乗り味が身上 レース性能と快適性が同居する一台」藤野智一（なるしまフレンド） |
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「信頼感のおける乗り味で玄人好みのヒルクライムバイク」藤澤優（ワイズロード上野アサゾー店） |
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トレック直営店「TREK Bicycleカラフルタウン岐阜」 10月19日（土）オープン |
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カデックス 42 DISC TUBELESS |
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精密加工を施すことで回転性能を向上させたオリジナルハブ |
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カーボン製のオリジナルスポークを採用する。一般的なスポークのようにニップルでテンションを調整する |
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スポークはフルカーボンではなく端部に金属パーツが接着されている |
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チューブレスタイヤとフックレス構造のメリットは、リムとタイヤの間の溝が小さくなること |
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