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南米でレースデビューする増田成幸「今は課題を一つ一つクリアしたい」 |
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２つのニューモデルを加え、死角なきニールプライドのラインナップ |
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増田成幸（キャノンデールプロサイクリング） |
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増田成幸（キャノンデールプロサイクリング） |
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インタビューを受ける増田成幸（キャノンデールプロサイクリング） |
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インタビューを受ける増田成幸（キャノンデールプロサイクリング） |
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増田成幸（キャノンデールプロサイクリング） |
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圧倒的な重量と走りの軽さ、剛性を追求した軽量マシン BURA SL |
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プロチームの要求に応え、扱いやすさを重要視したTTバイク、BAYAMO |
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2012年シーズンはUCIプロコンチネンタルチーム、ユナイテッドヘルスケアによって幾多の勝利を挙げた |
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インターバイクにてお披露目されたBAYAMO |
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BMWデザインワークスUSAの手によって開発が進んだ |
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リドレー2013モデル 乗り比べインプレッション |
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HELIUM SL 超軽量のカテゴリーを超えるオールラウンドバイク |
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HELIUM カーボン素材の見直しでオールラウンドな走りを極める |
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ニールプライド BURA SL |
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ニールプライド ALIZE |
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ニールプライド BAYAMO |
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NOAH 独創的なアプローチで高い空力特性と優れた走行性能を両立 |
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FENIX 圧倒的なプライスパフォーマンスを持つエントリーカーボン |
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LIZ 独自のコンセプトを凝縮した待望のレディースモデル |
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リドレーインプレッション総括 ロードレースへの情熱がバランスに優れた高性能を実現する |
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トップチューブにはリブを設け、重量を増すことなく剛性を向上させている |
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解析によって導き出されたスクエア形状のトップチューブは、高い捻じれ剛性を持つ |
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Npenv - 011 |
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トップチューブとシートチューブとの交点にもリブを設け、ねじり剛性をアップさせている。 |
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ヘッドチューブは、上側1-1/8インチ、下側1-1/4インチの上下異径ベアリングを採用 |
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シートステーには振動吸収性の高い素材を使いつつ細く作り、高い快適性を実現 |
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ダウンチューブにはボトル台座が3つ付いており、ボトルの位置を変更できる |
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ボリュームのあるBB周辺。ボトムブラケットはプレスフィット30規格を採用している |
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自然なワイヤールーティングとするため、ブレーキアウターがヘッドチューブを貫通する |
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電動コンポ対応と機械式コンポ対応の2タイプが用意されるビューラSL |
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エンドの先までフルカーボンとするなど、わずかな重量も削減する姿勢が見て取れる |
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ニールプライド BURA SL |
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ビューラSL 「剛性と軽量性の両立」をテーマとしたスーパーバイク |
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ニールプライド BURA SL |
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極太のチェーンステーは高効率のパワー伝達を可能にする |
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Npenv - 002 |
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「軽量フレームなのに安定したライディングができる」 鈴木祐一（Rise Ride) |
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「軽量バイクに対するネガティブなイメージが払拭された」 吉田秀夫（盆栽自転車店） |
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シートポストにも柔軟性のあるカーボンを使用しており振動吸収性に留意されている |
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向かい風はもちろん、横風に対しても空気抵抗を削減する独自形状のダウンチューブ |
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フォークもカムテール形状。高い性能を有しながら、優れた空力性能も持ち合わせる |
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シートチューブには振動吸収性に優れるカーボン素材を使用し、高い快適性を実現 |
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ダウンチューブの下側とシートチューブにもカムテールデザインが採用される |
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オプションでシートアングル78度のシートポストも用意され、TTバイクとしても使用可能 |
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2013モデルは機械式、電動の両方に対応する。バッテリーの位置はBB後方 |
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ヘッドチューブにはくびれがあり、前方投影面積を削減している。ヘッドは上下異径だ |
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これまでのスリーピースからワンピースとなり、剛性と振動吸収性が向上したリア三角 |
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ワイヤー類は全て内蔵されるが、必要なメンテナンス性は確保される。BBはプレスフィット |
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「アグレッシブな走りに適しているピュアレーシングバイク」 吉田秀夫（盆栽自転車店） |
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「風を味方に付け、トータルバランスに優れるオールラウンダー」 鈴木祐一（Rise Ride) |
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アリーゼ 大幅なアップグレードで生まれ変わった次世代エアロロード |
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ニールプライド BAYAMO |
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エアロ効果を高めるため、独特のディープ形状を持つヘッドチューブ周り |
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他の2台と同じく、このバイヤモもダウンチューブに3ボトルデザインを採用 |
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エアロ形状とメンテナンス性を両立させるため、リアブレーキの取り付けはプレートを用いて行う |
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前方投影面積を削るため、ヘッドセットは上1インチ、 下1-1/8インチとなっている |
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滑らかで美しい形状のハンガー周り。BBにはプレスフィット規格が採用されている |
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滑らかで美しい形状のハンガー周り。BBにはプレスフィット規格が採用されている |
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ダウンチューブ、シートチューブ、シートステーにもカムテールデザインを採用 |
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空力性能とハンドリング性能を両立させるため、フォークはカムテール形状となっている |
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機械式とDi2の両方に対応しており、チェーンステー下部にバッテリー台座を設ける |
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「TTバイクに乗り慣れていなくても、ロードバイク感覚で乗れる」 吉田秀夫（盆栽自転車店） |
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「非常に扱いやすいのに、他のTTフレームに劣るところがない」 鈴木祐一（Rise Ride) |
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「アグレッシブな走りに適しているピュアレーシングバイク」 吉田秀夫（盆栽自転車店） |
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バイヤモ BMWデザインとプロチームが共同開発した最先端フォルム |
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千葉大基さん（Team Dirty Wheels）VanNicholas Amazon Cross |
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リアディレイラーはセイント |
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PCD130のクランクを使ったため小さなアウターが無く、フロントはシングルに |
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MOSSOのフォークに差し替え、ディスクブレーキ仕様に |
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カーボンリムを使った手組ホイール。スポークは千葉さんがスプレー塗装したそう |
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一柳達也さん（BIORACER OFFROAD TEAM）RITTE Crossberg CX |
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フランドルの獅子がリッタのロゴマーク |
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ボリューム感に溢れるBBシェルは高い剛性を生むポイント |
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ブレーキはシマノのカンチを使用する |
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ゼロセットバックのトムソン製シートポスト |
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梅田俊次さん（042-703-9122-A）cyfac Mega CROSS |
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ROTOR製クランクセット。インナーリングは楕円を使う |
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里山も走るため、ホイール交換に無理の無いAvidのカンチブレーキ |
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ワイヤーはゴアライドオンで、スムーズな動きを追求 |
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Carbon Tiのチタン製ヘッドキャップ |
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根本丈司さん（BIORACER OFFROAD TEAM）KUALIS CX |
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A.デュガストのタイヤをアッセンブル「低圧でも粘るので使いやすいです」 |
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フロントは旧XTR、リアはTRPとし、目的に合わせたパーツアッセンブル |
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コーナリング中でも踏めるように165mmクランクを使う。インナーリングはフレームと合わせた水色だ |
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切り抜き加工の施されたヘッドバッヂ。ブルーが透けて見える |
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加地邦彦（なるしまフレンド） RIDLEY X-NIGHT |
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パワートレーニングを行うためにSRMを装備するあたり、さすが強豪レーサー |
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Di2非対応のフレームを加工し、7990デュラエースをアッセンブルする |
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カンチブレーキはディズナ製を使う |
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Di2バッテリーはサドル下に。ケーブルはシートチューブ内を通る |
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島田修一さん（クラブ遊輪館） RITCHEY SWISSCROSS |
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スギノのロード用コンパクトドライブを使う |
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美しくベンドしたシートステーは、旧型スイスクロスの特徴だ |
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ブレーキは安定感のあるシマノ製を愛用する |
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現行のスイスクロスに受け継がれるロゴマーク |
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ちょっとマニアック？ GPミストラルで見つけた 参加者たちのこだわりCXバイク |
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ビチサポート Art 92 WORK STAND |
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フロントホイールを外してバイクを設置した状態 |
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Art 151 SADDLE MOVING BACK サドル後退量測定ツール |
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クランクセンターでバイクを固定して測定する |
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サドル後退量を正確に図ることができる |
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Art 184 LEVERS HEIGHT レバーハイト測定ツール |
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水平器を用い、左右のレバーを正確に測ることができる |
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水平器を用い、左右のレバーを正確に測ることができる |
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ビチサポート Art 92 WORK STAND バーを縮めた状態 |
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ビチサポート Art 92 WORK STAND |
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工具いらずで簡単に折りたたみが可能 |
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プロメカニック御用達 ビチサポート 測定ツール、ワークスタンド各種 |
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エリート ノヴォ パワーマグ |
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エリート ヴォラーレ アルミニウム |
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負荷調整リモートコントロールシステム |
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ローラーはアルミ製で耐久性に優れる |
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パックに付属するスウェットプロテック |
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前輪用ブロックのほか、DVDやKITストレージが付属 |
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お手頃価格の固定ローラー エリート VORALE ALUMINIUM、NOVO POER MAG PACK |
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性能の基本がしっかりしているので、いろいろな用途で楽しめる (BIKE&HIKE 知野真央) |
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知野真央さん（BIKE&HIKE二子玉川店スタッフ） 実業団レースではMUUR ZEROに所属して走る |
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ピナレロ ドグマ65.1 Think2 チームモデル 2013（856 / MOVISTAR TEAM 2013） |
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ピナレロ ドグマ65.1 Think2 チームモデル 2013（856 / MOVISTAR TEAM 2013） |
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ピナレロ ドグマ65.1 Think2 チームモデル 2013（799 / TEAM SKY 2013、856） |
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ピナレロ ドグマ65.1 Think2 チームモデル 2013（799 / TEAM SKY 2013、856） |
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ピナレロ ドグマ65.1 Think2 チームモデル 2013（799 / TEAM SKY 2013、856） |
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ピナレロ ドグマ65.1 Think2 チームモデル 2013（856 / MOVISTAR TEAM 2013） |
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ピナレロ ドグマ65.1 Think2 チームスカイ、モビスター2013チームモデル受注開始 |
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キャノンデールを率いる2人の22歳 更なる飛躍を目指すサガンとモゼール |
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ワイヤー中通しとなるマドン2シリーズ。ルーティングも計算されている |
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スピードコンセプトにも採用されるKVF形状を用いたダウンチューブ |
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BB86.5方式を使ったBB部分は高い剛性を確保する |
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レバーは105とし、ルックスを向上させている |
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ディレイラーは前後とも105で、クランクはR565を採用 |
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スローピング角度も大きすぎること無く、自然なルックスだ |
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ヘッドは上1-1/8、下1-1/2インチのE2ヘッドチューブ |
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KVF形状を用い、エアロを考慮したカーボン製フロントフォーク |
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エントリーモデルながら塗装も美しく、価格以上の高級感を感じさせる |
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リアブレーキ周りは基本に忠実な造りで不安が無い |
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がっしりとしたリアバックの造り。エンドにはフェンダー用のダボがある |
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エントリーモデルながら、チューブ集合部の造形も雑味が無い |
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トレック Madon2.1 |
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「トレックらしく細部まで作りこまれ、価格以上のプレミア感がある」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト） |
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「アルミバイクらしい走りを感じる。ロードレーサーらしさを楽しみたいビギナーに」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート） |
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トレック Madon2.1 |
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ペーター・サガン（スロバキア、キャノンデールプロサイクリング） |
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増田成幸（キャノンデールプロサイクリング） |
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ペーター・サガン（スロバキア、キャノンデールプロサイクリング） |
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トレック マドン2.1 トップモデル譲りの構造が魅力の入門用アルミロード |
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山頂フィニッシュの数は11！ アングリルで決着する第68回ブエルタのコース |
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真夏の豪州アデレードに集まる133名 宮澤崇史は2年連続出場 |
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サンレモを狙うデゲンコルブ キッテルと並び称賛される24歳のサラブレッド |
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ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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スペイン・アリカンテで冬季トレーニングを積むジョン・デゲンコルブ（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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仲間とのトークが弾む ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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マルセル・キッテルとジョン・デゲンコルブ。アルゴス・シマノの2人のスプリンター |
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ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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デゲンコルブの腕には緑のロレックスが光る |
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ツール・ド・フランス2014第1～第3ステージコースマップ |
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ヨークシャースタートのツール2014年大会 3日目はロンドン中心街にゴール |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第1ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第2ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第3ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第4ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第5ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第6ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第7ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第8ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第9ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第10ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第11ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第12ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第13ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第14ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第15ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第16ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第17ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第18ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第19ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第20ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013第21ステージ |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2013 |
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プロジェクトワンにニューアイテムが追加された |
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Paradigm RXXXL |
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トレック プロジェクトワン アテナEPSとボントレガー新型サドルが選択可能に |
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VAX RACING with SAITAMA 2013チーム体制発表 |
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ジュネーブでベールを脱いだスイスの新生プロコンチーム、IAMサイクリング |
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主要メンバーであるハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア、左）、ヨハン・チョップ（スイス、中央）トーマス・ロヴクヴィスト（スウェーデン、右） |
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チームプレゼンテーションで語るハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア） |
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チームプレゼンテーションで発表されたチームジャージ |
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スイス・ジュネーブにて行われたIAMサイクリングのチームプレゼンテーション |
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トレーニングキャンプを行うIAMサイクリング |
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チームプレゼンテーションで全容が明らかになったIAMサイクリング。スイス色の濃いチーム編成となった |
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告白するランス・アームストロング （Oprah’s Next Chapterより） |
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オプラ・ウィンフリーさんの質問に答えるランス・アームストロング（Oprah’s Next Chapterより） |
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アームストロングがドーピングを告白 ツール7連覇のすべてで薬物を使用 |
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マキシス ラディエール・チューブレス 専用タイヤレバー2本が付属する |
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マキシス ラディエール・チューブレス |
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マキシス ラディエール・チューブレス |
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コンパウンドは高密度で空気保持性能を向上させ、耐摩耗性も引き上げている |
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