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スタート地点に現れた新城幸也（ユーロップカー）。調子は良さそうだ |
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消化器系の不調を抱えたまま走るマルセル・キッテル（アルゴス・シマノ） |
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逃げを見送った集団はペースダウン |
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逃げるミカエル・モルコフ（サクソバンク・ティンコフ）ら5名 |
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レース序盤。集団コントロールを担うのはレディオシャック・ニッサン勢 |
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Ayano2012TDF 3e - 234 |
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沿道で旗を振るユーロップカー応援団 |
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シルヴァン・シャヴァネルが先行してブローニュ・シュル・メールの登りに突入する |
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ふたりを先行させ、後方で様子をうかがいながらスプリントに備えるペーター・サガン（リクイガス・キャノンデール） |
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好位置からスプリントを狙うペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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新城幸也（ユーロップカー）が落車の脇をすり抜けてゴールに向かう |
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ブラドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ）も落車の影響でホイールを壊してストップした |
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バイクが直せないデニス・メンショフをチームメイトのヴォルガノフが気遣う |
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ゴール前で集団を分断する落車が発生。しばらく立ち上がれない選手も |
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落車で分断された選手がゴールを目指す |
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やはり膝の痛みが出てしまったトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー） |
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Ayano2012TDF 3e - 413 |
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サガン応援団の女の子の頬にはVELITSとSAGANの文字 |
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チームメイトを落車で失ったブラドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ） |
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個人RTT（レディース）1位 杉本 梨恵子（PRINCE ROAD） |
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逃げた新城幸也が敢闘賞獲得！グライペルがゴールスプリントを制す |
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ゴールスプリントを制したアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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敢闘賞を獲得した新城幸也（日本、ユーロップカー） |
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アタック、暫定首位、そして敢闘賞 新城幸也が日本人初表彰台に登る |
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フランス北部の海岸線に沿って西進する |
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晴れと曇りを交互に繰り返し、ときに雨が降る天候 |
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マイヨジョーヌを着て走るファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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フランス北部の海岸線に沿って西進する |
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逃げるダヴィ・モンクティエ（フランス、コフィディス）や新城幸也（日本、ユーロップカー） |
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舟状骨骨折のトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）がパトリック・グレッチュ（ドイツ、アルゴス・シマノ）と話す |
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ゴールスプリントを制したアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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シーベルグと勝利を喜ぶアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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ゴールスプリントを制したアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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スタートサインを済ますペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール）ら |
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新城幸也（ユーロップカー）がアマチュア時代にフランスでお世話になった恩人たちと |
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新城幸也（ユーロップカー）がアマチュア時代にフランスでお世話になった恩人たちと |
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新城幸也（ユーロップカー）がアマチュア時代にフランスでお世話になった恩人たちと |
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逃げる新城幸也（ユーロップカー）ら3名 |
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逃げる新城幸也（ユーロップカー）ら3名 |
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レディオシャック・ニッサンがコントロールするメイン集団 |
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いくつもの港町を抜け、西を目指す |
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伝統衣装に身を包む観客たち |
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伝統衣装に身を包む観客たち |
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逃げ続ける新城幸也（ユーロップカー）ら |
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新城幸也（ユーロップカー）応援団！ |
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ゴール地点でユキヤの到着を待つ |
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スプリント勝利を手にしたアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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マイヨジョーヌを守ったファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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ステージ5位のペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール）がマイヨヴェールをキープ |
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ミカエル・モルコフ（デンマーク、サクソバンク・ティンコフバンク）がマイヨアポワを守る |
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敢闘賞を受賞した新城幸也（ユーロップカー） |
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敢闘賞を受賞した新城幸也（ユーロップカー） |
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敢闘賞のプレートを手に笑顔を浮かべる新城幸也（ユーロップカー） |
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敢闘賞のプレートを手に笑顔を浮かべる新城幸也（ユーロップカー） |
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JSPORTSの電話インタビューに応える新城幸也（ユーロップカー） |
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JSPORTSの電話インタビューに応える新城幸也（ユーロップカー） |
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敢闘賞のプレートを手に笑顔を浮かべる新城幸也（ユーロップカー） |
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「参加して東北復興支援を」ジャパンサイクルレースin MIYAGI 仙台SUGOスポーツランドで9月9日開催 |
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皆で参加すればキット楽しい思い出になるはず （写真はイメージ） |
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チームで、ソロで、仲間と楽しく参加するのが正統派！ （写真はイメージ） |
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各クラスの上位入賞者には豪華景品が用意されているとのこと （写真はイメージ） |
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ジャパンサイクルレースin MIYAGIの会場は宮城県のスポーツランドSUGO |
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コースにはちょっとキツいアップダウンも |
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ジャパンサイクルレースin MIYAGIの会場は宮城県のスポーツランドSUGO |
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普段走ることのできないサーキットを思う存分楽しもう （写真はイメージ） |
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エントリーは8月10日まで！エントリーはお早めに （写真はイメージ） |
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第1回ジャパンサイクルレースin MIYAGI フィナンシャル・エージェンシーカップ2012 |
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大会のエグゼクティブプロデューサーを務める中野浩一氏 |
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グライペル「今日はすべてが思い通り」新城「楽しかったです。またトライします」 |
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ファンのサインに応えるペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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集団内を走るファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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真夏の伝統耐久レース 2012全日本10時間耐久サイクリングinつくば 8月11日開催 |
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沿道のピエール・ロラン応援団もユキヤのアタックを喜ぶ |
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今年で17回目の開催を迎える伝統の耐久イベント、つくば10耐 |
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コーナーの連続するテクニカルな筑波サーキット |
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ル・マン形式でスタートを切る |
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参加者には女性ライダーの姿も多い |
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こんな小径車だってOKだ |
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サーキットだけにコース状態も良く、思いっきり走ることが出来る |
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チームで楽しく参加するのが正統派だ |
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メタボ会長も去年は思う存分楽しんだご様子 |
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10時間を走り切った感動は決して他では味わえない |
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真夏の太陽をいっぱいに走る耐久イベント「つくば10耐」 |
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逃げながらカメラをみつけるとニッコリの新城幸也（ユーロップカー） |
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新城幸也（ユーロップカー）含む3人がラスト90kmに向かう |
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逃げ続ける新城幸也（ユーロップカー）含む3人 |
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落車で分裂した集団でゴールする新城幸也（ユーロップカー） |
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ゴール前2.5kmの落車に巻き込まれたマーク・カヴェンディッシュ(チームスカイ) |
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ポディウムから花束が飯島美和さんに向かって投げられた |
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花束を受け取ったフィアンセの飯島美和さん |
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表彰式後もTV局のインタビューが続く |
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ファンたちにも大人気 |
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飯島美和さんと新城幸也（ユーロップカー） |
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逃げたユキヤを追った一日 日本人初ポディウムに感動 |
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ボッテキア SUPER 8AVIO ATHENA SCIROCCO 35 |
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イタリアンパーツでアッセンブルした ボッテキア SUPER 8AVIO ATHENA SCIROCCO 35 |
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オークリー BOTTLE ROCKET（Brown Smoke/Bronze Polarized） |
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オークリー BOTTLE ROCKET（Metallic Black/VR28 Black Iridium Polarized） |
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オークリー BOTTLE ROCKET（Polished Black/Black Iridium Polarized） |
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オークリー BOTTLE ROCKET（Brown Smoke/Bronze Polarized） |
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オークリー BOTTLE ROCKET（Polished White/OO Red Iridium Polarized） |
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オークリー BOTTLE ROCKET（Polished Black/Deep Blue Polarized） |
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偏光レンズのライフスタイルアイウェア オークリー BOTTLE ROCKET |
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カブト PRIMATO SAKURA（プリマト・サクラ） |
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カブト PRIMATO SAKURA（プリマト・サクラ） |
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カブト レジモス(SAKURA） |
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カブト レジモス(SAKURA） |
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カブト・レジモス＆プリマト SAKURA ジャパンナショナル限定モデル |
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BB下に位置するインテグレーテッド仕様のRブレーキ |
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Fブレーキは空力を考慮しインテグレーテッド仕様に |
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フレームの各チューブはカムテール理論に基づく形状をとる |
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BMC timemachine TMR01（シマノ・アルテグラDi2完成車） |
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BMC timemachine TMR01（シマノ・デュラエースDi2 11s完成車） |
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BMC timemachine TMR01（シマノ・アルテグラ完成車） |
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BMC timemachine TMR01 TTマシンのコンセプトから生まれたエアロロードバイク |
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ラスト200mで逃げを吸収 混戦のスプリントでグライペル連勝！ |
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ゴールスプリントで連勝を飾ったアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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ゴールスプリントで連勝を飾ったアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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逃げとスプリンターの接近戦 好調グライペルが緩斜面を最速で駆け上がる |
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マイヨヴェールを着るペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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敢闘賞ゼッケンを付けて登場した新城幸也（日本、ユーロップカー） |
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スタート前にパワーバーを選ぶ新城幸也（日本、ユーロップカー） |
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敢闘賞ゼッケンを付ける新城幸也（日本、ユーロップカー）が走る |
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集団前方で走るブラドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ） |
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ステージ2勝目を狙うマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームスカイ） |
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ダイヤルを2つ備えたSiDIの新型シューズ |
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全身イエローカラーで決めるファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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体調不良に加え、左膝に故障を抱えるマルセル・キッテル（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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敢闘賞ゼッケンを付ける新城幸也（日本、ユーロップカー） |
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サングラスも敢闘賞に合わせて赤色に！ |
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笑顔で出走サインを済ませた新城幸也（日本、ユーロップカー） |
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第5ステージのスタートを待つ新城幸也（日本、ユーロップカー） |
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最後尾でスタートする新城幸也（日本、ユーロップカー） |
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VIPたちが沿道で乾杯 |
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沿道にはイギリスの観客が目立つ |
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アームストロングの一件について集中的に質問を受けるリーヴァイ・ライプハイマー（アメリカ、オメガファーマ・クイックステップ） |
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ルーアンのスタート地点にチームバスが集まる |
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シーベルグに感謝するアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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座ってスタートを待つフランク・シュレク（ルクセンブルク、レディオシャック・ニッサン） |
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ルーランズと勝利を喜ぶアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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ステージ2連勝を飾ったアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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ステージ5位に終わったマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームスカイ） |
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ゴスらを振り切ってゴールするアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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オルベア ORCA GOLD 空力性能を身につけ生まれ変わったピュアレーサー |
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オルベア ORCA GOLD（カーボンホワイト） |
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エアロ効果追求のため、水滴断面形状のシートチューブを採用する |
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フォーク下側を外に張り出すことにより、衝撃吸収性を高めている |
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ヘッドはオーバーサイズ。前作と比べロゴのデザインも変化した |
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トップチューブ前方にはエアロテクノロジーのロゴが表現される |
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ダウンチューブに溝を造り、ケーブルを添わせることで整備性と空力を両立 |
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ケーブルをフレームに沿わせるストッパーの形状 |
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ボリュームのあるBB回りの造詣。BB30システムを採用 |
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エアロ効果を求めたオリジナルのシートポスト＆クランプ |
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直線で構成されたチェーンステーは高いパワー伝達性能を発揮 |
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シートステー付け根はモノステー形状とされた |
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直線的なイメージに生まれ変わったリア三角の形状 |
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空力向上の為、えぐられたシートチューブ |
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オルベア ORCA GOLD（カーボンホワイト） |
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「ここ一番で勝ちたい人にはオススメのレースバイクだ」 |
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「登りは勿論、高速巡航、ダッシュに至るまで申し分ない走行性能を持っている」 |
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グライペル「いいスプリントができた」ラダニュ「また逃げて優勝を狙いたい」 |
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スタート前に談笑するファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン）とイヴァン・バッソ（イタリア、リクイガス・キャノンデール） |
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ロット・ベリソルやオリカ・グリーンエッジがメイン集団をコントロール |
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逃げるヤン・ギセリンク（ベルギー、コフィディス）ら4名 |
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シマノが挑むツール 勝利を目指す選手達 |
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スイスの風洞施設で開発・研究が行われた新世代のエアロホイールシステム マヴィック CXR80 |
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ウインドトンネル内に案内されるジャーナリストたち |
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目の前の画面にはCXR80の優れた空力性能を証明する数値が現れた |
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実際にバイクへCXR80を装着して実験に臨む |
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スイス、ジュネーブ。モータースポーツ、航空機のエンジニアたちが集い、研究を行う風洞施設 |
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世界中から集まったジャーナリストの前で実験が行われる |
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1920年代製の古橋、ビュタン橋がCXR80発表の場となった |
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2011年のツール・ド・フランス。CXR80を仕様したガーミンチームがチームタイムトライアルを制した |
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2012年ジロ・デ・イタリアでも、ガーミンチームによってCXR80に勝利がもたらされた |
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CXR80を使用して2011年ツール・ド・フランスのチームTTを走るガーミンチーム |
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ジロ・デ・イタリアのチームTTでガーミンチームに勝利をもたらした |
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CXR80を手にする開発チームのマキシム氏 |
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CXR80の持つ性能が次々に発表されていく |
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驚異的なデータに聞き入るジャーナリストたち |
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マヴィック CXR80（リア） |
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マヴィック CXR80（フロント） |
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ワンタッチで着脱のできるエアロフラップ CX01ブレード |
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ハブはテストされ続けてきた新型が投入された。ハブ本体はカーボン製となる |
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カセット側のハブフランジは大型化され、剛性の強化に貢献している |
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スポークはステンレス製、ニップルは整備性を求め外出しとされた |
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微小なコブで小さな乱流を作り出し、全体の空力を高める専用タイヤ イクシオンCXR |
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CX01ブレードを装備すると完全に表面はフラットになる |
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マヴィックCXR80 風洞実験によって生まれた次世代のエアロホイールシステム |
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様々なシチュエーションを想定し、繰り返される実験開発 |
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2011年は計400時間もの風洞実験を行なったという |
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マヴィックのたゆまぬ開発への姿勢が生み出したのがCXR80だ |
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NACA0024（上）とNACA0011（下）を設定し、仮想フィンを設けることで空力を追求 |
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ヨー角が増すと空気抵抗が増え、一旦減少した後に再び抵抗が増していることが分かる |
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ライバル製品よりも確実にアドバンテージがあることがわかる |
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ヨー角次第では抵抗値はゼロ。つまりホイールは加速しはじめる |
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NACA0024（上）、NACA0011（下） |
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2012年ツール・ド・フランス、プロローグで使用されたCXR80。ブレードは使用できないが、それでも非常に優れた空力性能を発揮する |
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マヴィック CXR80。空気抵抗を制覇したホイールが誕生した |
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最高の空力性能を発揮するWTS、CX01テクノロジーを紐解く |
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ツール・ド・フランス2012第5ステージ スペシャルカラーのプリマトSAKURAを使用する新城幸也（ユーロップカー） |
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