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京都産業大学 |
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法政大学 |
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中央大学 |
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第1ステージ 長く伸びた集団の前方に位置取る徳田優（鹿屋体育大学） |
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第1ステージ 4人がメイン集団でゴールした京都産業大学 |
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第1ステージ メイン集団でゴールする酒向俊平（法政大学） |
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第1ステージ 3分以上遅れてゴールした徳田鍛造（鹿屋体育大学）島袋大地（法政大学）高士拓也（中央大学） |
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第1ステージ ローラーでダウンしながら今日の反省会をする中央大学の3人 |
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第2ステージ 逃げ集団の先頭を引く徳田優（鹿屋体育大学） |
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第2ステージ メイン集団後方につく広瀬樹と原井博斗（中央大学） |
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第2ステージ メイン集団内につける酒向俊平（法政大学）原井博斗（中央大学）樋口俊明（京都産業大学） |
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第2ステージ 遅れたら協力してゴールし、翌日につなげる |
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第3ステージ 混戦のスプリントで8位に入った黒枝咲哉（鹿屋体育大学） |
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第3ステージ 最後のスプリントを振り返る黒枝咲哉（鹿屋体育大学） |
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大学4チーム入り交じって記念撮影 |
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11月29・30日開催のRapha野辺山高原シクロクロスレース エントリー受付開始 |
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シケインをバニーホップで超える山本和弘 |
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エリート男子は竹之内悠が優勝 |
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ユーロバイク フォトレポートPart.4 世界最大の自転車ショーで見つけた最新プロダクツ |
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STAGES POWER創業当初のプロトタイプ。元々はクランクアームの歪を計測していた |
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左クランクの裏側にスマートに取り付けられるのが特徴だ |
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純正のクランクアームをベースとしていることから信頼性が高い |
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手で少し力を加えるだけでひずみを計測できる程感度が高い |
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ミドルグレードロードQUARTZにディスクブレーキモデルが登場 |
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軽量ヒルクライムモデルUltrarightも引き続きラインナップされる |
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マイナーチェンジが加えられたエアロロードG6 |
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ブレーキがダイレクトマウントに変更された |
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リアはBB下に取り付けられる |
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剛性確保のためにチェーンステーブリッジは残されている |
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FD台座はカーボン製だ |
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ユニークなフレームデザインのXCバイクULTIMATE 27.5 |
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ロードバイクの様にタイヤに沿って湾曲するシートチューブが特徴的 |
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ボリューミーな造りのヘッドチューブ |
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ASPIDEとCONCORもモデルチェンジ |
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名作ERAの名が復活 |
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大きくデザインを変えたReagal e |
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MANTRAも大きく座面形状が変更となった |
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年齢、痛みへの感度、ハンドル～サドル落差、ライディングスタイル、体型の計5項目をから最適なサドルを導く「DiMA SELECTOR」を導入 |
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垂直なシートチューブが特徴的なトラックバイクを展示 |
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セライタリアのMONOLINKにも似た独特な固定方式を採用するサドル＆シートポスト |
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新作ハンドルバー&ステムX-ONE |
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かつてラインナップされていたK-Swardにも似たデザインのステム |
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ロード用フレームのバリエーションも豊富 |
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KHANの名がラインナップに復活。KOM Airを踏襲した軽量モデルだ |
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徹底的に無駄を削ぎ落した極薄のシートステー |
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シートステー同様にかなり細身のフォークブレード |
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ディスクブレーキ搭載のKRYON |
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突起が特徴的なシートステーの形状 |
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トップチューブは緩やかに湾曲している |
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インテグレーテッドブレーキを採用するエアロロードKOUGAR |
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臼式のシートクランプによって空気抵抗を低減 |
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シートステーは内側が中央に張り出している |
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フロントはVブレーキタイプで、フォーク裏に取り付けされている |
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リアはダイレクトマウント方式でBB下に取り付けられる |
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ヘルメットも豊富にラインナップしている。写真はシェルが脱着可能なエアロモデルDharma |
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スパニッシュブランドのSpiukが発表した新型ハイエンドモデルRC16 |
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ブランド全体としてビビットな色合いが特徴だ |
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THREEGO アームカバー LEO KISS（ベージュ） |
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THREEGO アームカバー LEO KISS（グレー） |
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THREEGO アームカバー LEO KISS（ピンク） |
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THREEGO アームカバー OIRAN（グリーン） |
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THREEGO アームカバー OIRAN（パープル） |
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THREEGO アームカバー OIRAN（ウッドランド） |
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THREEGO アームカバー SKULL DOT（ネイビー） |
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THREEGO アームカバー SKULL DOT（ブラウン） |
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THREEGO アームカバー SKULL DOT（グレー） |
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カジュアルテイストなデザインのアームカバーラインナップ |
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THREEGO ビビッドな色使いと個性的なカジュアルデザインのアームカバー |
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サイクルショップDADDY 鈴木雅彦さん |
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アワーレコードに挑戦したイェンス・フォイクト（ドイツ、トレックファクトリーレーシング） |
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フォイクトがアワーレコード樹立 キャリアを締めくくる51.115km |
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ユーロバイク フォトレポートPart.5 世界最大の自転車ショーで見つけた最新プロダクツ |
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ディスクブレーキ化されたSWISS CROSS |
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溶接するトム・リッチーのイラストが描かれたおなじみのステッカー |
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溶接痕はなるべく小さく抑えることで強度低下を防いでいる |
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ロード用エアロホイールAPEXシリーズには60mmハイトが追加された |
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ユニークかつシンプルな樽型ハブ |
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トレンドのワイドプロファイルを採用する。ニップルは整備性の良い外出し |
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ファットバイク人気の波に乗ってリッチーもリリースする |
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ブースに姿を現した創業者のトム・リッチー氏 |
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独自のサドル固定方式を搭載したSUPER LOGICシリーズ |
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コンパクトなシャローベンド採用するカーボンエアロハンドルWCS CLASSIC STREAM |
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レール間の幅を狭めた独自のクランプシステム |
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ポリッシュ仕上げが特徴的なCLASSICシリーズには新型が登場 |
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フルモデルチェンジを果たしたコンフォートバイク「CAYO」。フォーカスとしては初のディスクブレーキロードだ |
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薄く扁平したシートステー。剛性維持のためか、シートステーブリッジは残されている |
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IZALCO MAXの流れを汲む細身のフォーク |
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R.A.T.と名付けられた進化初のスルーアクスルを採用する |
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キャリパーブレーキモデルも用意される |
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CXバイクMARESもIZALCO MAXのテクノロジーを投入しフルモデルチェンジ |
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XCバイクRAVENは早くも電動XTRに対応した |
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ブース外に置かれていたフォーカスのバイクに乗るAG2Rのチームカー。ユーロバイク前週に開催されたヴァッテン フォール・サイクラシックスのプレートが貼られたままの状態で展示されていた |
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フロントシングルのシクロクロス用コンポーネントForce CX1 |
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油圧キャリパーブレーキも復活する |
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フルモデルチェンジを果たしたRIVALはリア11sに |
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REDやFORCEと共通のレバー形状を採用するRIVAL |
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DURA-ACEのチェーンリングと互換性を持つクオーク Elsa Rs |
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スラムブースに展示されていたジェレミー・パワーズのフォーカス |
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リムを拡幅し更なるエアロダイナミクスの向上を図ったジップ 404Firestrike |
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少し前までのカーボンクリンチャーにありがちだった危うさを微塵も感じさせない堅実な造り |
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話題の倒立式XC用フォークRS-1 |
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重力的な軽さではなく動作の軽さを重視している |
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デダチャイストラーダの新作エアロフレームATLETA |
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臼式シートクランプとすることで空気抵抗を低減 |
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ダウンチューブはオーソドックスな翼断面 |
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チタンフレームK-19 Titanium |
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シンプルなデザインのアルミフレームAlluminio |
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テーパーヘッドなどモダンなデザインでまとめたクロモリフレーム Acciaio Zero Replica |
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チューブメーカーとしての側面も残っている |
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ギガンテックスの新作カーボンホイールはハブとスポークまでカーボン製 |
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リムとスポークの境を拡幅することで強度や剛性を高めている |
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ライトウェイトやマヴィックの様な接着工法は用いていない |
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鏡面仕上げが美しいトマジーニのチタン製ディスクロードMACH |
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チューブの輝きは芸術品の域 |
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シートステーとローターの間にディスクブレーキ台座を溶接。手の込んだ作業だ |
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クラシカルなバイクが多いトマジーニのイメージとは対象的なポップなデザインが印象的なSYNCRO PRO |
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世界初のファットバイク用サスペンションBluto。既に会場内の多くの展示車に取り付けられていた |
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早くも最新モデルがあちらこちらに。各メディアの取材もヒートアップ |
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つくば9時間エンデューロに参加したチーム＆注目バイクをピックアップ |
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OneWay塩のみなさん |
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Rest Station Ridersのみなさん |
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チームKane8のみなさん |
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チームへたれのみなさん |
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外苑サイクリングクラブのみなさん |
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長嶋文一郎さん（ピアチューレヤマ）のコルナゴ C59 |
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丁寧に塗られたMAPEIカラーが印象的だ |
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コルナゴオリジナルのフルカーボンサドル |
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ホイールはボーラウルトラTWO |
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ガーミン VECTORをインストール |
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ブレーキワイヤーは左前仕様だった |
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岡田直人さん（チームヘタレ）のトレック ドマーネ |
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鮮やかなキャラメルオレンジが印象的 |
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グリーンからイエローへとグラデーションがかかっていくフォークブレード |
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通常は黒か白しかないシールがなんとライムグリーンのものがついてきた |
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ドマーネのコア、ISOspeed |
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バーテープも蛍光グリーン |
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チームルチアさんのナカガワ クロモリバイク |
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エプソンボスコカラーに塗られた一台 |
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コロンバス・MAXを使用したフロントフォーク |
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30周年を記念する文字がプリントされる |
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ピンクにイエローという組み合わせ |
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電動対応仕様だ |
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ナカガワらしいシートステー集合部 |
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OneWay塩のみなさん |
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チームKane8のみなさん |
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チームへたれのみなさん |
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ベンチレーションホールを覆い風を通さない設計とした |
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爪先部分は3Dシェイプで高いフィット感を実現 |
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かかと部分には大きなリフレクターを配して被視認性を高めている |
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ジグザグステッチで伸縮性を高めてフィットしやすくした |
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シマノ アスファルトH2O シューズカバー（ブラック） |
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シマノ アスファルトH2O シューズカバー（ネオンイエロー） |
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シマノ ハイビジブルグローブ（ネオンイエロー） |
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振動吸収用のハッドが配されている |
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シマノ ハイビジブルヘルメットカバー |
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ストレッチ性のある生地でヘルメットにフィットしやすい |
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日中でも目立つ蛍光カラー |
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ネオンカラーとリフレクターで高い被視認性を確保する |
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フィジーク R3B＆R5B 新型アッパーとBOAクロージャーでフィット感を高めたロードシューズ |
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フィジーク R3B UOMO（ホワイト/ブラック） |
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フィジーク R3B UOMO（ブラック/レッド） |
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フィジーク R3B DONNA（ホワイト/ターコイズ） |
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シンプルかつデザインも美しいUDカーボンファイバー製ソール |
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BOA LP1とストラップを組み合わせたクロージャーシステム |
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クリート取り付け穴を前後に可動とすることで広い調整幅を実現している |
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踵に記されるフィジークのロゴ |
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ヒールは交換可能なネジ止め式 |
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ステッチは細かく均一だ |
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フィジーク R5B UOMO（ブラック/ダークグレー） |
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フィジーク R5B UOMO（ホワイト/ライトグレー） |
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フィジーク R5B DONNA（アンスラサイトｘダークグレー） |
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カーボン強化ナイロン製ソールを採用する |
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縫い目のないスマートな仕上がり。タンの左右にはリフレクターが配されている |
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暗所では光を反射し、ライダーの安全性を高めてくれる |
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通気孔を設けることで快適性を高めている |
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ネオンカラーとリフレクターで目立たせるシマノのアパレルアクセサリー ハイビジブルシリーズ |
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ピナレロDOGMA F8を駆ってラ・ピナサイクリングマラソンをスタートするサイクルショップDADDYの鈴木雅彦さん |
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長嶋文一郎さん（ピアチューレヤマ）のコルナゴ C59 |
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岡田直人さん（チームヘタレ）のトレック ドマーネ |
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鮮やかなキャンディオレンジが印象的 |
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グリーンからイエローへとグラデーションがかかっていくフォークブレード |
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通常は黒か白しかないシールがなんとライムグリーンのものがついてきた |
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ドマーネのコア、ISOspeedがお気に入りのポイント「とても乗り心地が良いですね」 |
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チームルチアさんのナカガワ |
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エプソンボスコカラーに塗られた一台 |
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コロンバス・MAXを使用したフロントフォーク |
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カーボンとスチールのハイブリッド。30周年を記念する文字がプリントされる |
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ピンクにイエローという組み合わせ |
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電動コンポーネント対応仕様だ |
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ナカガワらしいシートステー集合部 |
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チームへたれのみなさん |
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清水一輝と末政実緒が快晴のダウンヒルシリーズ第3戦を制する |
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レース終了後にはイベント参加者による集合写真を撮影した。 |
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コースから見下ろしたベースエリア。大会期間中は好天に恵まれた。 |
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エリート男子優勝の清水一輝（MADISON SARACEN）。世界選手権から帰国して間もないレースを制した。 |
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エリート女子は末政実緒（DIRTFREAK/SARACEN）が勝利。彼女もノルウェーでの世界選手権に参戦していたライダーだ。 |
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山腹に設けられたスタートゲート。 |
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コースはジープロード、ワイドオープンのゲレンデ、３カ所のシングルトラックで構成。メリハリのある、ハイスピードコースが用意された。 |
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高速セクションから連続バームへ、コースはドライコンディション。ライダーは久保諒策（CLEAT） |
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