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ヤコブ・フルサング（デンマーク）のGallium Pro |
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フルサングはプロロゴのショートノーズサドル「Dimension NDR Nack 143」を使用 |
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ハンドルはSL-K。ミケル・ヴァルグレン（デンマーク）はMETRON 5Dを使用していた |
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ドイツの新興タイヤブランド「ウルフパック」のRACE TUBULAR |
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新型と思われるコリマのフルカーボンディスクホイール |
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ライトウェイトに似た放射状のカーボン補強が見える。ちなみに背後のスキンサイドタイヤはスペシャライズドのTurbo Cotton |
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シマノ鈴鹿ロード E-BIKE試乗でタオルプレゼント、バイクフィッティング実演も |
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残り1kmでロングスパート作戦を敢行したストゥイヴェンが大集団を振り切る |
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リーダージャージを着るマテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・メリダ）が最前列に並ぶ |
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スプリンターたちを振り切ったジャスパー・ストゥイヴェン（ベルギー、トレック・セガフレード） |
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チームメイトたちと作戦成功を喜ぶジャスパー・ストゥイヴェン（ベルギー、トレック・セガフレード） |
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三輪車を獲得した総合首位マテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・メリダ） |
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横風区間でのペースアップにより分裂するメイン集団 |
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フランドル地方らしい石畳区間も登場 |
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最大1分のリードを得たニック・ファンデルライク（オランダ、ルームポット）ら |
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ビンクバンク・ツアー2018第4ステージ |
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シマノ鈴鹿の会場でE-BIKEに試乗しマフラータオルを当てよう |
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最適ポジションへ導くバイクフィッティングの実演が2日間で計8回行われる |
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フジ ペインターkurry氏描き下ろしTシャツが当たるツイッタープレゼントキャンペーン開催 |
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ファンキーなデザインとなっており、おしゃれに活用できるアイテムとなっている |
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フジがペインターkurry氏とコラボしたオリジナルTシャツプレゼントキャンペーンを開催 |
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テルプストラがディレクトエネルジーへ 相次ぐビッグネームの移籍を総まとめ |
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ジャイアント REVOLT ADVANCED グラベルライドに特化したフルカーボンバイク |
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長距離グラベルライドに特化したフルカーボンバイク、REVOLT ADVANCED |
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D-FUSEシートピラーとハンドルの組み合わせが快適性を演出する |
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ドロップ部分が広いフレア形状を採用したCONTACT XR D-FUSE ハンドルバー。剛性と快適性を両立している |
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タイヤクリアランスは最大45Cに対応する。傷つきを防ぐプロテクターがダウンチューブ裏とチェーンステーに見える |
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新型REVOLTはディスクブレーキ専用。ラックやアクセサリ用のスマートマウントシステムなど、アドベンチャーライドに対応する機能も持たせている |
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グラベルライドに特化させ、大幅な進化を果たしたREVOLT。2019年注目のバイクとなるだろう |
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プロトタイプのREVOLT ADVANCEDを駆りダーティー・カンザ200を走ったライアン・スティアース |
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国内販売モデルの仕様や価格は8月末に発表される見込みだ |
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国内販売モデルの仕様や価格は8月末に発表される見込みだ |
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3本ローラーを前輪固定ハイブリッド式に変換するアタッチメント ミノウラ R720用アクションブリッジ |
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ミノウラ R720用アクションブリッジ |
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R720（3本ローラー）をハイブリッドローラーのように使うことができる |
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ローラー台のフレームに直接取り付ける |
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アーレンキーを使用しスリーブを脱着すれば、様々なエンド規格に対応する（写真は9mmクイックリリース仕様） |
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アダプターを使用すると12mmスルーアクスル対応となる |
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9mmクイックリリース用のスリーブを抜くと15mmスルーアクスル対応となる |
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使用しない際はブリッジを前に倒しておくことが可能だ |
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フェルト 神奈川県のワイズロード横浜店でロードバイク試乗会 8月25日開催 |
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フェルト FR FRD |
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フェルト AR5 |
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ツールを走ったフォルトゥネオのバイクたち BH ULTRALIGHT EVO、Aerolight |
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サイクリング部門も充実 南国で自転車を楽しむ2日間 ツール・ド・おきなわ2018 |
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スペアバイクとして用意されたULTRALIGHT EVOは市販カラーで、ビックプーリーケージも未装備 |
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蛍光レッド眩しいTTバイク、Aerolight。UCIのスタッフがメカニカルドーピングのチェック中 |
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FSAのエアロチェーンリングを組み合わせている |
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バルギルはゼロオフセットのSL-Kシートポストを使用する |
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ワレン・バルギル（フランス）のULTRALIGHT EVO |
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カーボンステムとアルミハンドルという一風変わった組み合わせ |
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クランクセットはFSAのPOWERBOX。バルギルは52-36Tと比較的コンパクトな歯数をチョイス |
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セラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージを使用。ツール前に準備された模様だ |
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ホイールはコリマ。カーボンハブのSシリーズをメインとし、バルギルは勝負どころでMCC"S+"を選んでいた |
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タイヤはヴィットリアのCORSA。スタンダードな25mmを使用し、グレーサイドモデルも使われていた |
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20ステージを前にアップする選手たち。ノーマルバイクにTTハンドルを取り付けたセットアップが見える |
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TTバイクのハンドルはヴィジョンで揃えられていた |
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ユニークなチェーンルーティングを採用するダウンヒルマシン GT Fury |
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GT Fury |
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完成車に搭載されるフォークはカシマコートが施されたFox Float Factory 49 |
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チェーンが上に引っ張られる特徴的な設計が採用される |
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ダウンチューブの溝にケーブルを這わせることで、ルックスやメンテナンス性の良さを確保する |
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アイコニックなドライブトレイン周り |
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新型4バーリンクシステム「LTS」を採用する |
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GT Fury |
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アイコニックなドライブトレイン周り |
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4kmチームパーシュート予選2位 京都産業大学 4分12秒895 |
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4kmチームパーシュート予選4位 日本体育大学 4分14秒507 |
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4kmチームパーシュート予選1位 日本大学 4分12秒723 |
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4kmチームパーシュート予選3位 中央大学 4分13秒809 |
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女子3km個人パーシュート予選3位 五味田奈穂（順天堂大学）3分57秒064 |
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女子3km個人パーシュート予選4位 伊藤真生（日本体育大学）3分58秒862 |
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女子3km個人パーシュート予選2位 菅原朱音（八戸学院大学）3分52秒376 |
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3km個人パーシュート予選1位 中井彩子（鹿屋体育大学）3分49秒645 |
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男子4km個人パーシュート予選4位 矢部駿人（法政大学）4分35秒862 |
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4km個人パーシュート予選3位 永田吏玖（朝日大学）4分32秒225 |
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男子4km個人パーシュート予選1位 貝原涼太（日本大学）４分27秒062 |
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男子スプリント予選4位 阿部将大（鹿屋体育大学）10秒347 |
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男子スプリント予選3位 坂本紘規（日本大学）10秒341 |
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男子スプリント予選1位 中野慎詞（早稲田大学）10秒291 |
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男子スプリント予選2位 荒川仁（明治大学）10秒314 |
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女子スプリント予選4位 横山美瑞生（順天堂大学）12秒608 |
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女子スプリント予選2位 小泉夢菜（早稲田大学）12秒201 |
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女子スプリント予選1位 西島叶子（鹿屋体育大学）12秒123 |
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女子スプリント予選3位 松本詩乃（日本体育大学）12秒423 |
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タンデムスプリント予選4位 日本体育大学 13秒037 |
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タンデムスプリント予選3位 明治大学 12秒951 |
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タンデムスプリント予選2位 早稲田大学 12秒784（学連新・大会新） |
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タンデムスプリント予選1位 法政大学 12秒762（学連新・大会新） |
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女子チームスプリント予選2位 早稲田大学 37秒072 |
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女子チームスプリント予選3位 鹿屋体育大学 37秒120 |
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女子チームスプリント予選4位 順天堂大学 37秒336 |
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女子チームスプリント予選1位 日本体育大学 36秒625 |
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伊豆ベロドロームで開催されるインカレトラック競技 |
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タブレットを使ってラップタイムを知らせる |
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男子4km個人パーシュート予選2位 松下綾馬（京都産業大学）4分31秒870 |
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インカレ開幕 トラック競技3種目で新記録誕生 |
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3日連続で逃げ切り決まる 巧者コルトニールセンが勝利 |
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スタート前にバルーンアーチが倒壊 |
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オランダらしい景色の中を進むメイン集団 |
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アレクシ・グジャール（フランス、アージェードゥーゼル）やヨナス・リカールト（ベルギー、スポーツフラーンデレン・バロワーズ）ら4名 |
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終盤に入ってペースアップした4名。協調は最後まで崩れなかった |
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メイン集団をコントロールするロットNLユンボとバーレーン・メリダ |
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集団内で走るポイント賞リーダーのカレブ・ユアン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット） |
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前日に勝利しているジャスパー・ストゥイヴェン（ベルギー、トレック・セガフレード） |
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総合リーダーのマテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・メリダ） |
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力強いスプリントで勝負を制したマグナス・コルトニールセン（デンマーク、アスタナ） |
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ツール・ド・フランスに続く逃げ切り勝利を収めたマグナス・コルトニールセン（デンマーク、アスタナ） |
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33秒遅れのメイン集団先頭はカレブ・ユアン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット） |
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ビールを獲得して喜ぶマグナス・コルトニールセン（デンマーク、アスタナ） |
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危なげなく総合首位を守ったマテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・メリダ） |
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チームの枠を越えてマグナス・コルトニールセン（デンマーク、アスタナ）が祝福される |
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ツールを走ったバーレーンのバイクたち メリダ REACTO、SCULTURA、WARP |
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ニバリの三大グランツール制覇を表すカラーリング |
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タイトなルーティングで渋くなるレバー/キャリパーの戻りを補完するため、キャリパーにバネが仕込まれていた |
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TTステージで使用された新型のWARP TT |
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TTハンドル一式は全てヴィジョン。各選手に合わせたカスタマイズが施されている |
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TAの58-44T。アルミ製と思われる、市販品には存在しないSRMオリジナルクランクも目立つ |
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先代に比べてボリュームアップした新型WARP TT。フロントブレーキキャリパーが内蔵化されている |
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ロゴを廃したディープリムホイールはカンパニョーロのBORA WTO 77。チューブレスセッティングされていた |
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ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア）のREACTO TEAM |
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表皮を張り替えたフィジークのAntares 00。ニバリのカスタムとして定番の品だ |
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R9100系デュラエースのデザインとマッチするSRMを装備する |
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ニバリのボトルケージは1つ15gと超軽量のLeggero |
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フレーム表面はクリア塗装を行わず究極の軽さを目指している |
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ニバリはアルミステムとカーボンハンドルという堅実なセッティング |
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通常ステージではコンチネンタルのプロ供給専用品COMPETITION PRO LTD（25mm）を使用 |
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ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア）がパヴェステージで使用したSCULTURA TEAM |
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コンポーネントは機械式（R9100系デュラエース）に。チェーンリングとFディレイラーは旧型のデュラエースだ |
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機械式コンポはバーレーン・メリダ内でもニバリのみ。堅実性を求めたゆえのセッティングだろうか |
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ソニー・コロブレッリ（イタリア）のREACTO TEAM |
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通常ステージではコンチネンタルのプロ供給専用品COMPETITION PRO LTD（25mm）を使用 |
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コロブレッリのハンドルは新型のステム一体式「METRON 6D」 |
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パヴェステージ用のスペアバイクとして、昨年使ったバイクも用意されていた |
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オムニアム・スクラッチ 松本憲斗（鹿屋体育大学）が1位 |
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オムニアム・テンポレース 永田吏玖（朝日大学）が1人逃げとラップポイントでリード |
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オムニアム・エリミネイション 総合2位につけていた永田吏玖（日本体育大学）が最後尾で除外される |
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オムニアム・エリミネイション 曽我部厚誠（京都産業大学）が除外となって草場啓吾（日本大学）松本憲斗（鹿屋体育大学）植益和行（大阪産業大学）の争いに |
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オムニアム・エリミネイション 終盤に抜け出した草場啓吾（日本大学）が1位 |
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観客席からの応援に力が入る |
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オムニアム・ポイントレース 渡邉慶太（明治大学）ら3人がレース中盤から逃げ続けてポイントを稼ぐ |
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オムニアム総合優勝の渡邉慶太（明治大学）客席とハイタッチ |
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男子オムニアム 表彰式 |
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天窓から自然光が入る伊豆ベロドローム |
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500mタイムトライアル優勝 小泉夢菜（早稲田大学）36秒700 |
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500mタイムトライアル3位 伊藤花歩（八戸学院大学）37秒409 |
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500mタイムトライアル2位 松本詩乃（日本体育大学） |
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500mタイムトライアル 表彰式 |
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3kmインディヴィデュアルパーシュート 五味田奈穂（順天堂大学）3分56秒599 |
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3kmインッディヴィデュアルパーシュート優勝 中井彩子（鹿屋体育大学）3分49秒635 |
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3kmインディヴィデュアルパーシュート2位 菅原朱音（八戸学院大学）3分54秒930 |
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3kmインディヴィデュアルパーシュート 表彰式 |
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4kmインディヴィデュアルパーシュート3位 矢部駿人（法政大学） |
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4kmインディヴィデュアルパーシュート優勝 貝原涼太（日本大学） |
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4kmインディヴィデュアルパーシュート2位 松下綾馬（京都産業大学） |
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4kmインディヴィデュアルパーシュート2位 松下綾馬（京都産業大学） |
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4kmインディヴィデュアルパーシュート優勝 貝原涼太（日本大学） |
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優勝した貝原涼太をハイタッチで迎える日大自転車部のメンバー |
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4kmインディヴィデュアルパーシュート 表彰式 |
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女子チームスプリント3位 順天堂大学（平井、五味田）37秒374 |
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女子チームスプリント2位 早稲田大学（池田、小泉）37秒281 |
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女子チームスプリント優勝 日本体育大学（松本、中村）37秒166 |
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男子チームスプリント 3位 早稲田大学（田中、安倍、中野）46秒233 |
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男子チームスプリント 2位 日本大学（坂本、中島、治田）47秒146 |
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男子チームスプリント 優勝 明治大学（隈園、荒川、塩島）46秒417 |
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女子チームスプリント 表彰式 |
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男子チームスプリント 表彰式 |
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女子マディソン優勝 日本体育大学A（伊藤、中村） |
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男子マディソン優勝 日本大学（武山、貝原） |
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女子マディソン 表彰式 |
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男子ケイリン決勝 鈴木玄人（法政大学）が優勝 |
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男子ケイリン 表彰式 |
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インカレ2日目 明治大学がチームスプリントとオムニアムを制して総合首位に |
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アルデンヌクラシックさながらのアタック合戦 残り1kmを独走したミュールベルガーが勝利 |
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無数に連なるアップダウンを越えていく |
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絵になるダニエル・オス（イタリア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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カレブ・ユアン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット）と何かを話すマテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・メリダ） |
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残り50kmまで逃げたマティアス・ブランドル（オーストリア、トレック・セガフレード）ら |
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メイン集団のコントロールはロットNLユンボが務めた |
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ワールドツアー初勝利を飾ったグレゴール・ミュールベルガー（オーストリア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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終盤に1分リードを稼いで逃げたマチェイ・ボドナール（ポーランド、ボーラ・ハンスグローエ）とティモ・ローセン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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11秒遅れの集団内でフィニッシュするマテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・メリダ） |
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後続を振り切ってゴールに飛び込むグレゴール・ミュールベルガー（オーストリア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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積極的に走るもステージ優勝には繋がらなかったティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル） |
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ビール樽を獲得して嬉しいグレゴール・ミュールベルガー（オーストリア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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再びリーダージャージを守ったマテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・メリダ） |
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エンヴィ Mシリーズ 世界のトップライダーが愛用するハンドルステムコンポーネント |
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多彩なサイズが揃うMシリーズステム |
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使用用途別にライズやハンドル角度によってカテゴリー分けされている |
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クロスカントリー向けのM5からダウンヒル向けのM9まで幅広いモデルが揃うエンヴィのMシリーズハンドルバー |
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ロゴカラーを変更できるステッカーも用意される |
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欧米で人気のエンデューロなどにも最適なM7 |
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軽量なカーボンパーツでありながら、高い強度も併せ持つ |
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M6ステムとM6ハンドルバーの組み合わせ |
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カーボンで成形されるM6ステム |
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35mmハンドルクランプ径に対応したM7ステムはマッシブな雰囲気が漂う |
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エンヴィ M5 ハンドルバー |
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エンヴィ M6 ハンドルバー |
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エンヴィ M7 ハンドルバー |
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エンヴィ M9 ハンドルバー |
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