2013/09/29(日) - 13:26
「27.5 IS the future of Off-Road」つまり27.5インチこそがMTBの未来だと、ジャイアントは言い放った。まだ27.5インチの投入に慎重となるブランドがある一方で、世界最大級の自転車メーカー、つまりジャイアントは、XCとAMの主力モデルを一挙に27.5インチ化した。その理由とは、その真意とは。
アメリカ・ユタ州で初披露されたジャイアントの27.5インチMTB
7月、ジャイアントが世界中のサイクリングメディアを招き、MTBの新作モデル発表プレスキャンプを開催した。舞台はアメリカ・ユタ州。乾燥した砂漠や、松林に覆われた山岳地帯まで多種多様な自然を持ち、マウンテンバイカーのメッカとも言われる場所だ。新作バイクをテストするには絶好の環境。ここで各ジャーナリスト達は、フルモデルチェンジを経た27.5インチMTBの性能を試すこととなった。
26インチから29インチからの移行を経て僅かな期間で台頭してきた27.5インチ（650B規格）。多くのブランドがこの規格へと参入している中、ジャイアントも例外ではなかった。レースの現場では既に27.5インチのプロトタイプが積極的に導入されていたため、同社がこの新規格を取り入れたバイクをデビューさせるのは、多くのジャーナリストらが予想していたことだ。
しかし、ジャイアントは発表会にて、「27.5 IS the future of Off-Road」つまり27.5インチこそがMTBの未来だと、ジャイアントは言い放ってしまった。フルサスからリアリジッド、さらには女性用モデルに至るまで、ほとんどの主力モデルが27.5インチ化されたのだ。
会場となったユタ州パークシティのモンタージュ・ディアバレーホテル 
ずらりと並んだテスト用バイク
テストライド前には1台ずつ細かくセッティングが行われた 
機材を運んできたバンの大きさにアメリカを感じる
ジャイアントが27.5インチを全面的に採用した理由は、「軽さ」「効率」「コントロール性」という3つの大きな理由に依る。広範囲にわたる調査と検証を繰り返したその末に、総合的なバランスに長けていたからだ。それに加え、「操る楽しさ」や、ルックスのまとまりなど、マウンテンバイク本来の楽しさ、そして美しさなど、総合的な事柄にも配慮した結果だという。
ロードのイメージが強いジャイアントだが、MTBにも同様に、大きな技術力を注いできた。1990年台初頭からトップアスリートへのサポートを開始し、フルカーボンモデル「monex TCM-1」や、ルノーとの共同開発によって生まれたフルサスXCモデル「XtC-990」など、歴史的な名車を世に送り出してきた。ルーン・ホイダル（ノルウェー）によるMTBワールドカップ5勝を筆頭に、数々の耀かしい戦歴も忘れてはならない。
27.5インチのテストに参加したマリアンヌ・フォス（オランダ）
27.5インチのプロトタイプで軽快に下るファビアン・ギーガー（スイス） 
Liv/ジャイアントのフルサスモデルをテストするケリー・エメット（アメリカ）
27.5インチモデル製品化の裏側には、度重なる実戦でのテストが行われている。2013年シーズン初頭よりジャイアント・ファクトリー・オフロードチームに所属するアダム・クレイグ（アメリカ）や史上最強の女子自転車選手と呼ばれるマリアンヌ・フォス（オランダ、ラボバンク-Liv/ジャイアント）らが駆り、ワールドカップ優勝や、4カ国でのナショナルタイトル獲得など、好成績を残してきた。
フォスは「プロトタイプに2日乗り込んで、すぐに自分の走りにアジャストできるほど乗りやすかった」と語り、27.5インチでの初レースとなったアメリカのシーオッタークラシックにおいて即座に2連勝を達成。日本人男性の平均身長に近い168cmのフォスの活躍はつまり、27.5インチは多くの日本人ライダーにとってもメリットがあると言って過言ではないはずだ。
3種類のホイールサイズを比較した1例、障害乗り越え性は29インチに近いと結論付けている (c)ジャイアント
ジャイアント ANTHEM ADVANCED 27.5 2 2014年ラインップでは7車種がモデルチェンジ。昨年まで26インチと29インチを共にラインナップしていた4モデル、そして26インチのみがラインナップされていたLiv/ジャイアントの3車種が27.5インチに生まれ変わっている。今回のスペシャルコンテンツでは、オールマウンテンモデルのTRANCEとフルサスXCバイクのANTHEM、リアリジッドXCモデルのXTCという3車種の解説とインプレッションを通じ、ジャイアントが考える27.5インチMTBを考察していく。
ジャイアント P-XCR0 27.5 (c)ジャイアントTRANCE（トランス）シリーズはXCバイクに匹敵する登坂性能と、DHバイクに迫る下り性能を兼ね備えたオールマウンテンバイク。27.5インチホイールに合わせて定評のあるリアサスペンションシステム「マエストロ」を5.5インチ（140mm）トラベルとし、新たなジオメトリーを採用したことが従来モデルとの変更点だ。
新作モデルについてプレゼンテーションを行うケビン・ダナ氏 リアドロップアウトは142×12mmと135×5mmの両規格に対応するため様々なホイールを装着可能とし、内蔵ケーブルやISCG-05規格のチェーンデバイスマウント、フレームプロテクターを装備しトラブル発生の可能性を最小限に留めている。
4インチトラベルのフルサスXCバイク、ANTHEM 27.5インチは、軽さとマエストロシステムによるシルキーな路面追従性が特徴のフルサスXCバイク。27.5インチホイールになったことで、XSとSサイズでは95mm、MとLサイズでは100mmというショートヘッドチューブを実現したため、身長が170cm以下のライダーでも最適なポジションを出すことが可能となった。
フレームには高い操作性を実現する大口径ヘッドチューブ「OVER DRIVE2」や、様々なホイールが装着可能な142×12mmと135×5mmの両規格対応リアドロップアウトなど最新の規格を多用する。
XTCシリーズはクロスカントリーレースに適したハンドリング特性と、ロードバイクに迫る軽量性を兼ね備えたリアリジットのレーシングXCバイク。比較的短いヘッドチューブ長など、身長が170cm以下のライダーでも最適なポジションが実現出来るジオメトリーを採用している。フロントフォークのトラベル量は100mmだ。
「MTBのメッカ」ユタ州で開催されたプレスキャンプ
アメリカ・ユタ州で初披露されたジャイアントの27.5インチMTB 7月、ジャイアントが世界中のサイクリングメディアを招き、MTBの新作モデル発表プレスキャンプを開催した。舞台はアメリカ・ユタ州。乾燥した砂漠や、松林に覆われた山岳地帯まで多種多様な自然を持ち、マウンテンバイカーのメッカとも言われる場所だ。新作バイクをテストするには絶好の環境。ここで各ジャーナリスト達は、フルモデルチェンジを経た27.5インチMTBの性能を試すこととなった。
26インチから29インチからの移行を経て僅かな期間で台頭してきた27.5インチ（650B規格）。多くのブランドがこの規格へと参入している中、ジャイアントも例外ではなかった。レースの現場では既に27.5インチのプロトタイプが積極的に導入されていたため、同社がこの新規格を取り入れたバイクをデビューさせるのは、多くのジャーナリストらが予想していたことだ。
しかし、ジャイアントは発表会にて、「27.5 IS the future of Off-Road」つまり27.5インチこそがMTBの未来だと、ジャイアントは言い放ってしまった。フルサスからリアリジッド、さらには女性用モデルに至るまで、ほとんどの主力モデルが27.5インチ化されたのだ。
会場となったユタ州パークシティのモンタージュ・ディアバレーホテル ずらりと並んだテスト用バイク テストライド前には1台ずつ細かくセッティングが行われた 機材を運んできたバンの大きさにアメリカを感じる ジャイアントが27.5インチを全面的に採用した理由は、「軽さ」「効率」「コントロール性」という3つの大きな理由に依る。広範囲にわたる調査と検証を繰り返したその末に、総合的なバランスに長けていたからだ。それに加え、「操る楽しさ」や、ルックスのまとまりなど、マウンテンバイク本来の楽しさ、そして美しさなど、総合的な事柄にも配慮した結果だという。
レースの現場で磨き上げられた技術
ロードのイメージが強いジャイアントだが、MTBにも同様に、大きな技術力を注いできた。1990年台初頭からトップアスリートへのサポートを開始し、フルカーボンモデル「monex TCM-1」や、ルノーとの共同開発によって生まれたフルサスXCモデル「XtC-990」など、歴史的な名車を世に送り出してきた。ルーン・ホイダル（ノルウェー）によるMTBワールドカップ5勝を筆頭に、数々の耀かしい戦歴も忘れてはならない。
27.5インチのテストに参加したマリアンヌ・フォス（オランダ） 27.5インチのプロトタイプで軽快に下るファビアン・ギーガー（スイス） Liv/ジャイアントのフルサスモデルをテストするケリー・エメット（アメリカ） 27.5インチモデル製品化の裏側には、度重なる実戦でのテストが行われている。2013年シーズン初頭よりジャイアント・ファクトリー・オフロードチームに所属するアダム・クレイグ（アメリカ）や史上最強の女子自転車選手と呼ばれるマリアンヌ・フォス（オランダ、ラボバンク-Liv/ジャイアント）らが駆り、ワールドカップ優勝や、4カ国でのナショナルタイトル獲得など、好成績を残してきた。
フォスは「プロトタイプに2日乗り込んで、すぐに自分の走りにアジャストできるほど乗りやすかった」と語り、27.5インチでの初レースとなったアメリカのシーオッタークラシックにおいて即座に2連勝を達成。日本人男性の平均身長に近い168cmのフォスの活躍はつまり、27.5インチは多くの日本人ライダーにとってもメリットがあると言って過言ではないはずだ。
3種類のホイールサイズを比較した1例、障害乗り越え性は29インチに近いと結論付けている (c)ジャイアント一挙に7車種をモデルチェンジ
ジャイアント ANTHEM ADVANCED 27.5 2 2014年ラインップでは7車種がモデルチェンジ。昨年まで26インチと29インチを共にラインナップしていた4モデル、そして26インチのみがラインナップされていたLiv/ジャイアントの3車種が27.5インチに生まれ変わっている。今回のスペシャルコンテンツでは、オールマウンテンモデルのTRANCEとフルサスXCバイクのANTHEM、リアリジッドXCモデルのXTCという3車種の解説とインプレッションを通じ、ジャイアントが考える27.5インチMTBを考察していく。ジャイアント P-XCR0 27.5 (c)ジャイアントTRANCE（トランス）シリーズはXCバイクに匹敵する登坂性能と、DHバイクに迫る下り性能を兼ね備えたオールマウンテンバイク。27.5インチホイールに合わせて定評のあるリアサスペンションシステム「マエストロ」を5.5インチ（140mm）トラベルとし、新たなジオメトリーを採用したことが従来モデルとの変更点だ。新作モデルについてプレゼンテーションを行うケビン・ダナ氏 リアドロップアウトは142×12mmと135×5mmの両規格に対応するため様々なホイールを装着可能とし、内蔵ケーブルやISCG-05規格のチェーンデバイスマウント、フレームプロテクターを装備しトラブル発生の可能性を最小限に留めている。4インチトラベルのフルサスXCバイク、ANTHEM 27.5インチは、軽さとマエストロシステムによるシルキーな路面追従性が特徴のフルサスXCバイク。27.5インチホイールになったことで、XSとSサイズでは95mm、MとLサイズでは100mmというショートヘッドチューブを実現したため、身長が170cm以下のライダーでも最適なポジションを出すことが可能となった。
フレームには高い操作性を実現する大口径ヘッドチューブ「OVER DRIVE2」や、様々なホイールが装着可能な142×12mmと135×5mmの両規格対応リアドロップアウトなど最新の規格を多用する。
XTCシリーズはクロスカントリーレースに適したハンドリング特性と、ロードバイクに迫る軽量性を兼ね備えたリアリジットのレーシングXCバイク。比較的短いヘッドチューブ長など、身長が170cm以下のライダーでも最適なポジションが実現出来るジオメトリーを採用している。フロントフォークのトラベル量は100mmだ。
ジャイアント TRANCE ADVANCED 27.5 0 TEAM
| フレーム | Advanced-Grade Composite, ALUXX SL-Grade Rear Swingarm 5.5" Maestro Suspension OLD135/142mm |
| フォーク | ROCKSHOX Revelation RLT3 OverDrive 2 Column 120-140mm Travel 15mm Axle |
| Rショック | ROCKSHOX Monarch RT3 |
| コンポーネント | スラム XX1 |
| ブレーキローター径 | フロント170mm、リア160mm |
| ホイール | ジャイアント P-TRX0 |
| タイヤ | シュワルベ NOBBY NIC EVO TL-READY 27.5x2.25 |
| サイズ | 370mm（XS）、380mm（S）、431mm（M） |
| 重 量 | N.A. |
| 価 格 | 国内未発売 |
ジャイアント ANTHEM ADVANCED 27.5 0 TEAM
| フレーム | Advanced-Grade Composite, ALUXX SL-Grade Rear Swingarm 4.0" Maestro Suspension OLD135/142mm |
| フォーク | ROCKSHOX SID XX W/XLoc OverDrive 2 Column 100mm Travel 15mm Axle |
| Rショック | ROCKSHOX MONARCH RL L:6.5、T:1.5 |
| コンポーネント | スラム XX1 |
| ブレーキローター径 | 前後160mm |
| ホイール | ジャイアント P-XCR0 Carbon |
| タイヤ | シュワルベ RALPH EVO TL-READY 27.5x2.25 |
| サイズ | 370mm（XS）、390mm（S）、440mm（M）、490mm（L） |
| 重 量 | 10.0kg（390mm） |
| 価 格 | 730,000円（税抜） |
ジャイアント XTC ADVANCED 27.5 0 TEAM
| フレーム | Advanced-Grade Composite OLD135/142mm |
| フォーク | ROCKSHOX SID XX W/XLoc |
| コンポーネント | スラム XX1 |
| ブレーキローター径 | フロント160mm、リア140mm |
| ホイール | ジャイアント P-XCR0 Carbon |
| タイヤ | シュワルベ RACING THUNDER BURT EVO TL-READY 27.5x2.1 |
| サイズ | 350mm（XS）、390mm（S）、440mm（M）、490mm（L） |
| 重 量 | 8.7kg（390mm） |
| 価 格 | 660,000円（税抜） |
提供：ジャイアント text：シクロワイアード編集部