• ラグと一体成型されたシートチューブはシートコアと呼ばれる
  • ジャイアント XTC ADVANCED 27.5 2
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「MTBというのを引いても軽快さが引き立つバイク」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • 27.5x2.1のタイヤから27.5x2.2まで対応するであろうクリアランス
  • 減量と剛性バランスの調整が行われたBB89
  • 軽量、高効率、高コントロール性を実現した27.5インチタイヤ
  • フィジーク ツンドラ2 MGをサドルに採用している
  • CTDコントロールが可能なフロントサスペンション
  • リアリジットのため振動吸収を狙ったリアバック
  • マッシブな形状のチェーンステー
  • フロントサスペンションはFOX RACING SHOXを採用
  • 泥など全天候に対応するフレーム内蔵ケーブル
  • 上1-1/4インチ径下1-1/2インチ径というテーパーヘッドチューブ
  • 正方形断面のダウンチューブ
  • シートチューブの振動吸収性の向上を狙った臼型のシートクランプ
  • ジャイアント XTC ADVANCED 27.5 2
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ラピエール Xelius EFI Ultimate
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「レーシングバイクという観点からは満点に近い」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • 「どんどん前へ前へとバイクが進んでいく」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • トップチューブから流れるような曲線を描いてリアエンドに伸びるシートステー
  • BB86を採用するハンガー部にはバッテリー台座が設けられる
  • 少し後方にベンドするフロントフォーク裏には大きくFDJロゴが配される
  • ダイレクトマウントブレーキのため、穴がないフォーク裏
  • まるでラグのようなデザインのトップチューブとヘッドチューブの接合部
  • リアシフトワイヤーはチェーンステー上から排出され、理想的なアールを描く
  • 内蔵式でありつつも、メンテナンス性にも配慮したBB下のワイヤリング
  • 少しくぼみが設けられたトップチューブとシートチューブ接合部にはFDJロゴがペイントされる
  • シフトワイヤーはダウンチューブから内蔵される
  • シートステーはトラディショナルな形状となり、リアブレーキは通常のタイプとされる
  • スピード感を演出するトップチューブのグラフィック