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パンくず

  1. ホーム

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    ストローク量140mmのROCKSHOXのサスペンション
    2014/03/20 - 15:45
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    サドルはセライタリア X1がアッセンブルされている
    2014/03/20 - 15:45
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    今やMTB界の主流となりつつある27.5インチホイール
    2014/03/20 - 15:45
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    下側1.5インチのテーパードヘッドチューブ
    2014/03/20 - 15:45
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    泥など様々な状況に対応するワイヤー内蔵式のフレーム設計
    2014/03/20 - 15:45
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    アンカー XG6 ELITE
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2014/03/20 - 15:45
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    「日本人にマッチしたバランスというものを考えて作られている」戸津井俊介(OVER-DOバイカーズサポート)
    2014/03/20 - 15:44
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    「良いものを作りたいという作り手の情熱が伝わってくる」鈴木卓史(スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ)
    2014/03/20 - 15:44
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    トップチューブには日の丸ロゴが誇らしげに配置される
    2014/03/20 - 15:44
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    ラグと一体成型されたシートチューブはシートコアと呼ばれる
    2014/03/20 - 15:43
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    ジャイアント XTC ADVANCED 27.5 2
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2014/03/20 - 15:29
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    「MTBというのを引いても軽快さが引き立つバイク」戸津井俊介(OVER-DOバイカーズサポート)
    2014/03/20 - 15:29
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    27.5x2.1のタイヤから27.5x2.2まで対応するであろうクリアランス
    2014/03/20 - 15:29
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    減量と剛性バランスの調整が行われたBB89
    2014/03/20 - 15:29
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    軽量、高効率、高コントロール性を実現した27.5インチタイヤ
    2014/03/20 - 15:29
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    フィジーク ツンドラ2 MGをサドルに採用している
    2014/03/20 - 15:26
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    CTDコントロールが可能なフロントサスペンション
    2014/03/20 - 15:26
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    リアリジットのため振動吸収を狙ったリアバック
    2014/03/20 - 15:26
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    マッシブな形状のチェーンステー
    2014/03/20 - 15:26
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    フロントサスペンションはFOX RACING SHOXを採用
    2014/03/20 - 15:26
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    泥など全天候に対応するフレーム内蔵ケーブル
    2014/03/20 - 15:26
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    上1-1/4インチ径下1-1/2インチ径というテーパーヘッドチューブ
    2014/03/20 - 15:26
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    正方形断面のダウンチューブ
    2014/03/20 - 15:26
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    シートチューブの振動吸収性の向上を狙った臼型のシートクランプ
    2014/03/20 - 15:26
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    ジャイアント XTC ADVANCED 27.5 2
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2014/03/20 - 15:26
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    ラピエール Xelius EFI Ultimate
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2014/03/20 - 15:17
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    「レーシングバイクという観点からは満点に近い」戸津井俊介(OVER-DOバイカーズサポート)
    2014/03/20 - 15:17
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    「どんどん前へ前へとバイクが進んでいく」鈴木卓史(スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ)
    2014/03/20 - 15:17
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    トップチューブから流れるような曲線を描いてリアエンドに伸びるシートステー
    2014/03/20 - 15:17
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    BB86を採用するハンガー部にはバッテリー台座が設けられる
    2014/03/20 - 15:17

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