• オフセットドライブトレインにより実現したショートチェーンステー
  • AYA 4177
  • ドライブトレインは6mmオフセットされるがリアタイヤはフレームセンターに位置する
  • バリスティックカーボンを使用し高い強度と剛性、軽量性を持つ
  • AYA 4170
  • 右に6mmオフセットしたスパイダーアーム
  • 短いヘッドチューブが最適なポジションを実現
  • 進化したレフティ2.0を装備する
  • F-Siはブランドキャンプ参加者からも高評価が多かった
  • 山本和弘選手も絶賛するF-Si
  • トラクションとハンドリングを高いレベルで持つF-Si
  • 下りを駆け抜けるF-Si
  • 登りで圧倒的な軽さを誇るF-Si
  • 登りで圧倒的な軽さを誇るF-Si
  • 八ヶ岳のトレイルでインプレを行った
  • ゴールに帰ってきたコンタドールのアシスト、サクソ・ティンコフの選手たち
    photo:Makoto.AYANO
  • 10分遅れの48位。総合争いの希望は潰えたアンドリュー・タランスキー（右／ガーミン・シャープ）
    photo:Makoto.AYANO
  • 7分遅れの39位でラプランシェ・デ・ベルフィーユに辿り着いたトマ・ヴォクレール（ユーロップカー）
    photo:Makoto.AYANO
  • バウク・モレマ(ベルキン)とルイ・コスタ（ランプレ・メリダ）の12位争いグループが激坂を登る
    photo:Makoto.AYANO
  • レオポルド・ケーニッヒ（ネットアップ・エンデューラ)とミケル・ニエベ(チームスカイ)が争う
    photo:Makoto.AYANO
  • ロマン・バルデ（AG2R）らに交わされるホアキン・ロドリゲス（カチューシャ）。残り250〜150mの100mの激坂区間で順位は大きくシャッフルする
    photo:Makoto.AYANO
  • 鋭い加速でロドリゲスを交わして2位のゴールに向かうティボー・ピノ（FDJ.fr）
    photo:Makoto.AYANO
  • 激坂区間を独走で駆け上がってきたヴィンチェンツォ・ニーバリ(アスタナ)
    photo:Makoto.AYANO
  • 一路ヴォージュ山塊へ向けてアルザスの街ミュルーズをスタートしていくプロトン
    photo:Makoto.AYANO
  • トレックファクトリーレーシングのアラン・ギャロパン監督もトニーの晴れ姿を見て幸せそうだ
    photo:Makoto.AYANO
  • 用意されたコンタドールのバイク。タイヤにはとくに気が払われていることがわかるマーキングがある
    photo:Makoto.AYANO
  • スタート前にチームのバイクにボトルを挿す中野喜文マッサー
    photo:Makoto.AYANO
  • 「どうしようもなかった。なぜ落車したのか分からない」と語るマッテオ・トザット（ティンコフ・サクソ）
    photo:Makoto.AYANO
  • 失意のマイケル・ロジャース（ティンコフ・サクソ）「チームだけでなくツールにとっても大きな損失」
    photo:Makoto.AYANO
  • コンタドールを失ったティンコフ・サクソのアシストたちにねぎらいの言葉を掛ける中野喜文マッサー
    photo:Makoto.AYANO