• オリカ・グリーンエッジが使用するスコット PLASMA 3
    photo:Makoto.AYANO
  • ヴィジョンが製造するWARP TT専用のハンドルを使用
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  • エアロ効果に優れるローターFLOWクランク+エアロチェーンリングの組み合わせ
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  • メインコンポーネントはシマノ9070系DURA-ACEがメイン
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  • サドルは先端に滑り止め素材を配したチームカラーのプロロゴ ZERO II TT NACK CPC
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  • クリスチャン・デュラセック（クロアチア、ランプレ・メリダ）のメリダ WARP TT
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  • TTではオーヴァルコンセプツに代わって前後共にヴィジョンのホイールを使用
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  • すっきりとしたフロント周りの造形
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  • タイヤは24ｍｍ幅のヴィットリア CRONO CS
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  • エクステンションバーの固定部をベースバーに内蔵したオーヴァルコンセプツ製のハンドル
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  • ネットアップ・エンデューラが使用するフジ NORCOM STRAIGHT
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  • ボトル及びボトルケージはアランデール製
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  • ローターのクランク及びチェーンリングに、ペダル式パワーメーターのガーミン Vectorを組み合わせる
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  • ハンドルは3Tが製造するP5の専用モデル
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  • ブレーキは油圧式のマグラ RT8 TT
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  • ガーミン・シャープが使用するサーヴェロ P5
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  • リアに4スポークのバトンホイールが装着されたスペアバイク
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  • ホイールはコリマで、フロントは73mmハイトのUP″S″や3スポークのバトンホイールを使い分ける
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  • サドルはスペシャライズド SITERO Pro
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  • ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）のスペシャライズド S-Works Shiv TT
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  • フロントブレーキをカバーで覆うことで空力効果を高める
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  • リアブレーキもフロント同様にカバーで覆われる
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  • BOLIDE専用のハンドル＆ステム。ベース部分の先端にはシフト用スイッチが埋め込まれている
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  • 前方投影面積の少なさは今大会で使用されたTTバイクの中でも1、2を争う
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  • チームスカイだけに投入されたPROのプロトタイプの3スポークバトンホイール
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  • PROのディスクホイールにFMBのタイヤを組み合わせる
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  • ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）のピナレロ BOLIDE
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  • 24cよりも明らかに快適性は高く、路面の細かな凹凸もあまり気にならない
  • コーナリングでも圧倒的に安定しており、不安感が一切無い
  • スペシャライズド　S-WORKS TURBO