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エンヴィのローハイトカーボンリムを使ったホイールにFMBのチューブラーを使用
(c)MakotoAYANO
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PAUL製のカンティブレーキはレトロな見た目ながらコントローラブルだという(c)MakotoAYANO -
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ゴールドに塗られたフレームとエンヴィのステム、キングのヘッドパーツがクールだ(c)MakotoAYANO -
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シクロクロス界の一大トレンド、フロントシングルのスラムCX-1を使う(c)MakotoAYANO -
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濱由嵩(SPEEDVAGEN CYCLOCROSS TEAM) とスピードワーゲン Team Issue(c)MakotoAYANO -
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スラムRED22のハイドローリックブレーキレバー を使用する(c)MakotoAYANO -
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フロントにスルーアクスルを採用しているため、剛性の高さを感じることができるという(c)MakotoAYANO -
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気に入って使い始めたIRC SERAC CXチューブレス。デュガスなどチューブラーとの差はほとんどないほど高性能だという(c)MakotoAYANO -
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省略されたシートステーブリッヂが振動吸収性向上に寄与している(c)MakotoAYANO -
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合田正之（サイクルクラブ3UP）とジャイアントTCX ADVANCED PRO(c)MakotoAYANO -
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シートシューブに集合するトップチューブの造形も凝ったデザイン -
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内装8段変速のシマノALFINE INTER8は足を止めていても変速可能だ -
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上位グレードのLGS-TRC1にはベルトドライブが搭載されている -
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トップチューブから面一デザインのバーステムやヘッドチューブのガセットなど特徴的なルックスを持つヘッド周り -
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ルイガノ LGS-TRC1（VELV MATT GREEN）(c)アキコーポレーション -
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ルイガノ LGS-TRC1（VELV MATT CHAMPAGNE GOLD）(c)アキコーポレーション -
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シリーズ共通してシマノのディスクブレーキを採用。1グレードは油圧、2グレードは機械式だ(c)アキコーポレーション -
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LGS-TRC1-ZOOM-4(c)アキコーポレーション -
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ケーブルは内装されているため雨水とかの影響は受けにくい(c)アキコーポレーション -
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上位グレードのLGS-TRC1にはベルトドライブが搭載されている(c)アキコーポレーション -
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トップチューブから面一でつながるのはバーステムでスタイリッシュなフォルムに(c)アキコーポレーション -
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ルイガノ LGS-TRC1（VELV MATT RAW）(c)アキコーポレーション -
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Reve Altitude（TeamUKYOブラック）photo:Yuya.Yamamoto -
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リドレー LIZ AL（ITA09）(c)ジェイピースポーツグループ -
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リドレー LIZ AL（1309A）(c)ジェイピースポーツグループ -
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フォークブレードの先端にもライオンが描かれている -
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素材には7005アルミ合金を採用する -
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ゆるやかに湾曲したトップチューブによって快適性を高めている -
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Tested on Paveのステッカーは石畳で走行性能を検証した証 -
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シートチューブに配されたフランドル地方旗