• 大会規模は大きくないものの一流選手が集まる
    photo:Takeshi AKASHI
  • 2人1組で交代しながら走るのがマディソンレース
    photo:Takeshi AKASHI
  • バンクの隣には大学のキャンパスやコートが
    photo:Takeshi AKASHI
  • 参戦した安田京介（右）と樋口峻明（左）
    photo:Takeshi AKASHI
  • 1周200mの屋内板張りバンク
    photo:Takeshi AKASHI
  • 会場のハリー・ジェロームスポーツセンター
    photo:Takeshi AKASHI
  • 街中のスーパーで、”スシ”もある
    photo:Takeshi AKASHI
  • 2010年冬季オリンピックの聖火台
    photo:Takeshi AKASHI
  • バンクーバー市内はクリスマス休暇もあっておだやか
    photo:Takeshi AKASHI
  • 自転車ジャージが飾ってあるカフェ
    photo:Takeshi AKASHI
  • カナダ・バンクーバーはブリティッシュコロンビア州。カナダとイギリスの国旗が掲げられる
    photo:Takeshi AKASHI
  • デローザ PLANET
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • 「レースからロングライドまで幅広く楽しめる軽快な乗り味の1台」山崎敏正（シルベストサイクル）
  • 滑らかなシートステーとトップチューブの接続部分
  • シートステーを内側にベンドさせることで縦の柔軟性と横剛性の両立を目指した
  • オーソドックスな双胴タイプとされたシートステーの根元
  • コンポーネントはシマノ 105で全て統一されている
  • セライタリア製のサドルにはデローザのロゴが配されている
  • チェーンステーは長方形断面。BBと合わせて駆動ロスを低減している
  • 新たに採用されたBB30-46規格のオーバーサイズBB
  • 他のブランドならミニマムに表記する締め付けトルクの表示もデローザはデザインの一部として取り込んでいる
  • トップチューブはヘッドチューブへ向かって徐々に太くなっている
  • 緩やかなベンドが与えられたフロントフォーク
  • クオーレマークが配されたヘッドチューブ
  • R838の流れを汲むヘッドチューブ周りのボリューム感ある造形によってハンドリング性能を高めている
  • デローザ PLANET
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ダヴィデ・フォルモロ（イタリア、キャノンデール・ガーミン）
    photo:Kei Tsuji
  • ダヴィデ・フォルモロ（イタリア、キャノンデール・ガーミン）
    photo:Kei Tsuji
  • 2012年　アマチュアチームのペトローリ・フィレンツェで走るダヴィデ・フォルモロ（イタリア）
    photo:Riccardo Scanferla