• タイヤはパナレーサーRACE C EVO2の23C
  • テンションプーリーを15Tとしフリクションロスを低減したビッグプーリーキット
  • カーボンドライジャパン製のドライカーボン製チェーンキャッチャーを装備
  • ボルト類はほとんどが興津螺旋のチタンボルトに換装されている
  • 佐野はトラディショナルな丸ハンを愛用。チームカラーのバーテープはスパカズ製だ
  • 那須ブラーゼン　ボーマ RSI-pro
    photo:Yuya.Yamamoto
  • ヘルメットに加え、ボトルケージとボトルもカブトが供給する
  • 務ハンドル、ステムは東京サンエスがサポート。オリジナルブランドのワンバイエスやディズナ、同社が輸入代理店を務めるリッチーの中から好みに応じて使い分けている
  • チタンで有名なライトスピードだが、近年はカーボンバイクも多くラインアップしている
  • 国産ブランドのソーヨーのタイヤを組み合わせている
  • ホイールはタキザワサイクルのオリジナルブランド「Tecno air」
  • コンポーネントはシマノだが、ライダーによってグレードはまちまち。パワーメーターはパイオニアだ
  • 群馬グリフィン　ライトスピード L1R
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 山本雅道がテストしているロゴ無しのプロトタイプ。素材は通常モデルと同じながら、積層を変えることで剛性を強化している
  • ホイールはリッチーのハイエンドモデル「WCS APEX」。クリンチャーモデルが多く使用されている
  • タイヤはIRC。より高いグリップ性能を求めてウェット用のASPITE PRO WETを選択するライダーも
  • コンポーネントは機械式のシマノ DUAR-ACE
  • KINAN Cycling Team　ヨネックス CARBONEX
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 組み合わせられるモニターはパイオニア。一部ロゴを隠して使用する
  • パワーメーターはインターマックスが国内展開を開始したステージズパワーを使用
  • ボトルケージはTOKEN製
  • TeamUKYO　クォータ KHAN
    photo:Yuya.Yamamoto
  • ホイールは今季よりファストフォワードにスイッチ。宇都宮クリテでは45mmハイトのF4Rで統一
  • タイヤはヴィットリアの定番モデルCORSA CX。国内レースでは23mm幅を使用する
  • サドルはアスチュート。ジャージとも共通するフルオカラーが多く使用されていた
  • 雪の残る山岳地帯を行く逃げグループ
    photo:Tim de Waele
  • 雨の中を逃げる新城幸也（ユーロップカー）
    photo:Tim de Waele
  • アドリア海に向かって雨の中を走るプロトン
    photo:Tim de Waele
  • レインジャケットを着込んで走るナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）
    photo:Tim de Waele
  • 雨の中を逃げる新城幸也（ユーロップカー）
    photo:Tim de Waele