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ペダルフォース・フィッティング オーナーのビンセント・フラナガン氏。左はモデルの日向涼子さん
photo:Hideaki TAKAGI
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トレック・ジャパンの野口忍氏もトレック・プレシジョン・フィッター資格を持つphoto:Hideaki TAKAGI -
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サドル先端を1度下げたことによりサドルプレッシャーが左右均一化、点負荷から面負荷へphoto:Hideaki TAKAGI -
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パワーメーターで左右差とサドルプレッシャーの関係を見るphoto:Hideaki TAKAGI -
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サドルプレッシャーマッピングの実際。回転数とワット数を変化させて圧力分布の変化を見るphoto:Hideaki TAKAGI -
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サドルサイザーで適正なサドル幅を決めるphoto:Hideaki TAKAGI -
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サドルプレッシャー測定用センサーphoto:Hideaki TAKAGI -
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サドルプレッシャーマッピングでサドルの掛かる圧力を可視化photo:Hideaki TAKAGI -
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フィッティングマシンへ既存のセッティングを移すphoto:Hideaki TAKAGI -
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膝の中心線に映し出すレーザーphoto:Hideaki TAKAGI -
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フィッティングマシンへ既存のセッティングを移し今までのフォームを再現photo:Hideaki TAKAGI -
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フィッティングマシンへ既存のセッティングを移す。ペダルを交換しクランク長も合わせるphoto:Hideaki TAKAGI -
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コルナゴ V1-r(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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ダウンチューブもカムテール形状で空力を意識している -
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カムテール形状のシートピラー -
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ブレーキが廃されながらも、補強のブリッヂは残される -
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BBは独zのスレッドフィット方式 -
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BB裏にブレーキが装着され空力に寄与する -
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真っ直ぐ伸びるチェーンステー -
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シートステーのエンド付近は衝撃吸収のためにベンドさせられている -
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ヘッドから伸びる直線的なトップチューブ -
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フェラーリとの共同開発の証である跳ね馬マーク -
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コルナゴらしいストレートフォーク -
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フロント度ブレーキもダイレクトマウント仕様 -
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BB付近でフレアするダウンチューブ -
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コルナゴ V1-r(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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2014年世界選手権でビオレーサーのナショナルチームジャージを着用するベルギーの選手たち(c)CorVos -
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ビオレーサー ビブショーツ RP-ONE-BEL02(c)クランノート -
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ビオレーサー サイクルジャージ NET（オランダナショナルチーム）(c)クランノート -
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ビオレーサー サイクルジャージ GER（ドイツナショナルチーム）(c)クランノート