画像
勝利を確信し、右腕を上げたティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）
photo:CorVos
-
-
画像
中間スプリントの直前に落車し、右鎖骨を骨折したヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:CorVos -
画像
4級山岳でのポイントを目指し、プロトンを飛び出したティム・ウェレンス（ベルギー、UAEチームエミレーツXRG）photo:CorVos -
画像
初日夜にバイク盗難にあったコフィディスphoto:CorVos -
画像
ファンデルプールの後ろで脚を回すマイヨヴェールを着るヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:A.S.O. -
画像
笑顔のログリッチphoto:A.S.O. -
画像
マイヨジョーヌで大会3日目を迎えたマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:A.S.O. -
画像
マイヨアポワ（山岳賞）：ティム・ウェレンス（ベルギー、UAEチームエミレーツXRG）photo:A.S.O. -
画像
ステージ優勝者に与えられるメダルphoto:A.S.O. -
画像
マイヨヴェール（ポイント賞）：ジョナタン・ミラン（イタリア、リドル・トレック）photo:A.S.O. -
画像
自身2度目のステージ優勝を決めたティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）photo:A.S.O. -
画像
レースは終盤に入ってもなお、ひと塊のまま進んだphoto:A.S.O. -
画像
序盤から逃げが生まれないプロトンを、アルペシン・ドゥクーニンクが先導したphoto:A.S.O. -
画像
鬼形明浩さん（CO2 bicycle）photo:Naoki Yasuoka -
画像
「距離を乗れば乗るほどメリットが増えるのがリザーブの良いところ。シンプルな構造ゆえに安心感も高い」photo:Naoki Yasuoka -
画像
「この走りの良さは、きっと絶妙なバランスの上に成り立っている」と鬼形さんは言うphoto:Naoki Yasuoka -
画像
「バランスに優れ、ロードレースならこれ一択。群馬CSCのようなコースでは最高です」photo:Naoki Yasuoka -
画像
リザーブを愛してやまない鬼形明浩さん（CO2 bicycle）が34|37と42|49の2モデルをテスト。所有する52|63と比較したphoto:Naoki Yasuoka -
画像
「ヒルクライムで良いのは当然。エアロフレームとの組み合わせでクリテリウムにも良い」と言うphoto:Naoki Yasuoka -
画像
DT180ハブ仕様で1200gという軽さを誇る34|37 TA。「軽いのにペダリングが続く感覚に驚いた」と鬼形さんは評価するphoto:Naoki Yasuoka -
画像
52|63（限定カラー）をセットした鬼形さんのマイバイク。リザーブのホイールは硬いフレームとの相性が抜群だというphoto:Naoki Yasuoka -
画像
群馬県安中市でCO2 bicycleを構える鬼形明浩さんphoto:Naoki Yasuoka -
画像
セッレイタリア SLR 3D CARBON S3(c)Selle Italia -
画像
ニュートラルな形状と、大きな開口部SuperFlowによって快適性を高めている(c)Selle Italia -
画像
セッレイタリア SLR CARBON(c)Selle Italia -
画像
3Dプリントパッドサドルながら137gを達成している(c)Selle Italia -
画像
定番のSLRがモデルチェンジで第4世代となった(c)Selle Italia -
画像
52|63 Turbulent Aerophoto:Reserve Wheels -
画像
77|Disc Turbulent Aerophoto:Reserve Wheels -
画像
36|39 TBphoto:Reserve Wheels