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フレームに一体化したゼッケンプレート台座
photo:Makoto.AYANO
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ボトルケージは、長年に渡ってラインアップされ続けるバッドケージphoto:Makoto.AYANO -
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カンチェラーラはFMB Paris Roubaix 27mmタイヤを選択photo:Makoto.AYANO -
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トップチューブには、パリ～ルーベでのカンチェラーラの戦績が記されているphoto:Makoto.AYANO -
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トレッド全体がヤスリ目で覆われたヴェロフレックスの新型タイヤ「Vlaanderen（幅27mm）」photo:Makoto.AYANO -
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振動対策のため、バーテープの中にジェルパッドを巻き込むphoto:Makoto.AYANO -
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レースではFMBのタイヤを使用したが、試走時にはデュガスも用意されていたphoto:Makoto.AYANO -
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレック・セガフレード）のトレック DOMANE SLRphoto:Makoto.AYANO -
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ボトルケージは、石畳クラシックでは定番のエリートCIUSSI GELphoto:Makoto.AYANO -
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ミカエル・モルコフ（デンマーク、カチューシャ）のキャニオン ULTIMATE CF SLXphoto:Makoto.AYANO -
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タイヤは、サポートを受けるコンチネンタルではなく、ロゴを消したFMBのParis Roubaixphoto:Makoto.AYANO -
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アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）のキャニオン AEROAD CF SLXphoto:Makoto.AYANO -
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これでもかと言わんばかりに太く巻かれたバーテープphoto:Makoto.AYANO -
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クランクはSRM仕様のFSA K-Force。インナーチェーンリングは普段よりも大きな歯数とされているphoto:Makoto.AYANO -
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ボトルケージには、紙やすりの様な滑り止めが追加されていたphoto:Makoto.AYANO -
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タイヤはKENDA SCと表記があるものの、ヴィットリアのCORSA CX（旧型）とうり二つphoto:Makoto.AYANO -
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ミカエル・ファンスタイエン（ベルギー、コフィディス）のオルベア ORCA OMRphoto:Makoto.AYANO -
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コットンケーシングに自社製コンパウンドを重ねたシュワルベの石畳クラシック用タイヤphoto:Makoto.AYANO -
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ボトルケージとボトルはゼファール製だphoto:Makoto.AYANO -
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ヤニック・マルティネス（フランス、デルコ・マルセイユ・プロヴェンス）のKTM REVELATOR MASTERphoto:Makoto.AYANO -
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タイヤはサポートを受けるコンチネンタルではなく、トレッドパターンから判断するにDUGASTのようだphoto:Makoto.AYANO -
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DURA-ACEの代わりに下位グレード（105相当？）のブレーキを使用し、タイヤとのクリアランスを稼いでいるphoto:Makoto.AYANO -
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ステファン・キュング（スイス、BMCレーシング）のBMC Granfondo RBXphoto:Makoto.AYANO -
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コリマのエアロホイールに、コットンケーシングを使う石畳クラシック用の特別タイヤ（幅は28mm）を組み合わせるphoto:Makoto.AYANO -
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クランクはSRMのカンパニョーロモデルphoto:Makoto.AYANO -
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ラース・ボーム（オランダ、アスタナ）のスペシャライズド S-WOKS ROUBAIXphoto:Makoto.AYANOphoto:Makoto.AYANO -
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コックピット系パーツはFSAで統一。堅実性を求めてか、ハンドルは廉価帯のアルミモデルとされているphoto:Makoto.AYANO -
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25mm程度とワイドなスペシャライズドS-WORKS TURBOタイヤを履かせているphoto:Makoto.AYANO -
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ラース・ボーム（オランダ、アスタナ）のスペシャライズド S-WORKS TARMACphoto:Makoto.AYANO -
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バート・デバッカー（ベルギー）のバイクは、バーテープがステムクランプ部まで巻かれていたphoto:Makoto.AYANO