• 登りスプリントで勝利したヘスス・エラーダ（スペイン、モビスター）
    photo:Tim de Waele
  • ティンコフがメイン集団をコントロールする
    photo:Tim de Waele
  • コンタドールの後方でチームメイトとともに走るクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:Tim de Waele
  • 逃げグループを形成するジャック・バウアー（ニュージーランド、キャノンデール）ら5名
    photo:Tim de Waele
  • ローヌ渓谷の西に広がる山岳地帯を走る
    photo:Tim de Waele
  • 映画「疑惑のチャンピオン」
  • ランス・アームストロングを演じるのはベン・フォスター。迫真のレースシーンを再現
  • ドーピング医師ミケーレ・フェラーリ氏が裏で処方を続ける
  • 「ドーピング検査で陽性になったことは一度も無い」とアームストロングは主張し続け、誰もが信じた
  • ボリュームのあるボックス断面のダウンチューブ
  • シートステーは後方に向けて絞り込まれる。断面は扁平形状だ
  • ボトムブラケット規格はPF30からBB86に変更されている
  • シートチューブ上方に輝くカレラ社のモチーフ
  • もちろんヘッドチューブはテーパー。上1-1/8、下1-1/4のベアリングを使用する
  • カレラ VELENO TS
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 内装式となったワイヤールーティングも現行VELENOの特徴だ
  • 左右のチェーンステーは非対称設計を取り入れている
  • トップチューブ後端は非常に扁平なフォルムを見せる。振動吸収を意識したつくりだ
  • ライドポジションからでも鮮やかな塗り分けが目に止まる
  • シンプルながらボリューム感のある仕上がり。マット仕上げの塗装も高級感がある
  • フロントフォークはシンプルなストレート形状を採用する
  • Impre2016 5-249
  • 複雑な塗り分けを見せるフレーム。ミドルグレードモデルながら、所有欲を高めてくれる
  • カレラ VELENO TS
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「本気のレーシングブランドが作るレースバイク。前作と比べてとても乗りやすい」 錦織大祐（フォーチュンバイク）
  • 「直進安定性以外はレースバイク。乗り慣れた方が長距離を速く走りたい時に」 吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所）
  • Impre2016 5-908
  • 「自社タイヤとのマッチングが強み　安定感と数値以上の軽快な走りを持ったホイール」錦織大祐（フォーチュンバイク）
  • 「オールマイティーに使えるカーボンクリンチャー　数値だけでは分からない良さがある」吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所）
  • タイヤにはCORSAクリンチャーの23Cを組み合わせテストを行った