• マキシス PADRONE TRでテストライド「空気圧の設定幅が広く、高グリップで扱いやすいレーシングタイヤ」
  • ジャイアントSLR-0にセットした状態で実測幅はカタログ値通りの25.0mmだった
  • ウェット路面を走行したマキシス PADRONE TR
  • ダブルコンパウンドの境目は判別しづらい
  • 耐パンク材「シルクシールド」はサイドのみならずトレッド全周をカバーする
  • クセのない丸断面のマキシス PADRONE TRのトレッド。ダブルコンパウンドの境目は判別しづらい
  • マキシス PADRONE TR
    photo:Makoto.AYANO
  • マキシス PADRONE TR
    photo:Makoto.AYANO
  • マキシス PADRONE TR
  • チューブレスタイヤの取り付け方法を説明したマニュアルが付属する。この手順に沿って作業を行いたい
  • マキシス PADRONE TRのインナーシール側
  • 260gのデータに対し、テスト個体の実測重量は256g
  • マキシス PADRONE TR販売パッケージ タイヤレバーが2本付属する
    photo:Makoto.AYANO
  • 趣向を凝らしたカスタムハイエースを販売するALFLEX
  • この部分がイエローとなっているのはトヨタモデリスタのオリジナル
  • エアロパーツなどを得意とするトヨタモデリスタ
  • シングルベッドキットをセットし、自転車を積みつつ車中泊を可能に
  • 5台積みのサイクルホルダーはまだ製品化されていないプロトタイプ
  • 2台の「MRT」デモカーを持ち込んだトヨタモデリスタ
  • 高級キャンピングカー同様のゴージャスな内装。お値段は800万円ほどだそう
  • 足の裏全体で踏み込めるサイズのボディだ
    photo:Makoto.AYANO
  • 湾曲した踏み面がシューズにフィットする
    photo:Makoto.AYANO
  • メリダ・ミヤタカップ当日に運行される京急のサイクルトレイン
    (c)ミヤタサイクル
  • 2位でフィニッシュするワウト・ファンアールト（ベルギー、クレラン・ファストフートサービス）
    photo:CorVos
  • 独走を続けるマテュー・ファンデルポール（オランダ、ベオバンク・コレンドン）
    photo:CorVos
  • 脚に違和感を感じたラルス・ファンデルハール（オランダ、ジャイアント・アルペシン）はDNF
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  • ケヴィン・パウエルス（ベルギー、マーラックス・ナポレオンゲームス）は4位でフィニッシュ
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  • 3位に入ったローレンス・スウィーク（ベルギー、エラリアルエステート）
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  • 独走でフィニッシュするマテュー・ファンデルポール（オランダ、ベオバンク・コレンドン）。スーパープレスティージュ開幕3連勝を達成
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  • 2位ワウト・ファンアールト（ベルギー、クレラン・ファストフートサービス）、優勝マテュー・ファンデルポール（オランダ、ベオバンク・コレンドン）、
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