• イールは一貫してノヴァテックのスプリント、タイヤはデュガス
  • ブレーキはあえてセカンドグレードのディズナ「カンティブレーキ」を選択
  • シクロクロスのペダリングを踏まえ、チェーンステーのシューズと干渉する部分を絞り込んでいる
  • 「ジオメトリーを工夫し担ぎやすさを狙っています」
  • 池本真也（FRIETEN）のJFF #803
    photo:So.Isobe
  • 透明なシールの上から車体番号が分かるようマジックで表記されていた
  • コンポーネントはデュラエースDi2を基本にクランクのみ46-36Tの設定があるアルテグラ
  • サドルはPROのTURNIX
  • SHIMANOとだけ書かれたホイール。ヨーロッパプロが使用しているものと同じプロトタイプだ
  • ジャイアントのOverDrive 2規格に対応したプロ供給用のステム。長さは111mm
  • ハンドルとステムはPROのアルミを用いる
  • 横山航太（シマノレーシング）のジャイアント TCX Advanced PRO
    photo:So.Isobe
  • カラーは前田が紫、U23で2位に入った織田聖が薄青。弱虫ペダル作中の各学校カラーに合わせている
  • ホイールは昨年本国にリクエストを送り製作してもらったというプロファイルデザインの38/TWENTYFOUR。チャレンジのタイヤを組み合わせる
  • 2017モデルからスルーアクスルとなったBHのRX Team
  • クランクはローターの3D+、チェーンリングが楕円のQ-CX1。チェーンはKMCだ
  • ハンドルやステム、シートポストはフィジーク。アルミのCyrano R3シリーズを使う
  • コンポーネントはスラムのワンバイシステムであるForce 1
  • 前田公平（弱虫ペダルサイクリングチーム）のBH RX Team
    photo:So.Isobe
  • 竹内遼（MIYATA-MERIDA BIKING TEAMのミヤタ The Elevation CX
    photo:So.Isobe
  • BBはクランクセットと同じくスギノ製品がセットされていた
  • 同郷の先輩である横山航太（シマノレーシング）から譲ってもらったというホイール
  • ブレーキキャリパーはシマノ
  • 高い楕円率のインナーリングと真円のアウターリングを組み合わせたスギノのCXC901Dクランクセット
  • ハンドル周りやシートポストはコントロールテック製品を使う
  • ミヤタサイクルのためだけに製造するコロンバスのFORCELITE Nbチューブを使ったフレーム
  • ボトルケージはトピークのカーボン製
  • タイヤのグリップ力を踏まえ、フロントのディスクローター径は140mmに変更している
  • Di2のシフトインジケーターをハンドルに装備していることが特徴
  • タイヤはIRCのSERACシリーズをコンディションによって使い分ける