• サドルに面する部分は防水加工が施されている。サイドはキャンバス地の風合いを活かした仕上げだ
  • Super Cacheはチューブ2本+タイヤレバーやミニツールを入れても余裕が生まれる
  • メインの荷室とメッシュポケットが備えられている
  • Micro Cacheには必要最低限の荷物がピッタリと収納できる
  • 「リム剛性が高くブレーキング性能も十分」山崎嘉貴（ブレアサイクリング）
  • ボントレガー Aeolus XXX Tubular
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「ヒルクライム特化の軽量性を持ち、かつ強度も申し分なしのホイール」山崎嘉貴（ブレアサイクリング）
  • 23Cのタイヤを嵌めたサイドの状態。細身のリムで幅の細いタイヤともマッチする
  • 凹凸のない滑らかなカーボンリム面
  • Stacked Lacingによりスポークを支える角度を広げることで高い剛性を生み出す
  • ボントレガー製のクイックリリースレバーが付属する
  • ハブはボントレガー製の筐体にDTスイスの内部システムを組み合わせたものを採用
  • バルブ部はオーソドックスな仕上がり。控えめなステッカーのみのデザインでクラシカルなルックスに仕上がる
  • ボントレガー Aeolus XXX Tubular
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • スプリント勝利量産を狙うディラン・フルーネヴェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）
    photo:CorVos
  • ビアンキのバイクを披露するプリモス・ログリッチ（スロベニア、ロットNLユンボ）
    photo:CorVos
  • 新デザインのジャージ。シマノ製で、黒の面積が増えている
    photo:CorVos
  • プレゼンテーションを行うロットNLユンボのメンバー
    photo:CorVos
  • 高品質のバーテープが人気
    (c)深谷産業
  • キャリーキャリーではサドルに装着できるケースに輪行袋を収められる
    (c)東京サンエス
  • トートバッグのように持ち運べる輪行袋　グランジ キャリーキャリー
    (c)東京サンエス
  • 前後の車輪を外すだけで収納できるため、スポーツバイク初心者でも気軽に輪行に挑戦できる
    (c)東京サンエス
  • サドルバッグのように装着できるため、使用していない時の持ち運びに困ることは少ない
    (c)東京サンエス
  • メリダのオールラウンドロードであるスクルトゥーラにも似通ったフレーム
  • サドルはヴィットリア・ジャパンが扱うアスチュートだ
  • NESK-ART製のネームステッカー
  • バーテープはマジックワンのSILIC1シリコンバーテープを採用
  • 今年からヴィットリア本国サポートに。ホイールはキュラーノシリーズ、タイヤコンディションに合わせて各種を使い分ける
  • ブレーキフードは特別にチームカラーにコーディネイトしたSHAKES
  • 中村龍太郎（SNEL CYCLOCROSS TEAM）のメリダ CYCLO CROSS
    photo:So.Isobe