• デローザ PROTOS（Revo）
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（マッド）
    (c)日直商会
  • 高い運動性能と美しさを兼ね備えている
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（グレイ）
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（ブラック）
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（グリーン）
    (c)日直商会
  • 注目の集まるファクターとあって、インプレッションにも熱が入る
  • 「Twin Vaneデザインのおかげでフレーム全体でしなる動きがあり踏みやすい」若生正剛（なるしまフレンド）
  • 「ONEは一体構造のために、ヘッド部分が硬く、コーナーは鋭く切り込んでいける」藤岡徹也（シルベストサイクル）
  • 「ONEは一体構造のために、ヘッド部分が硬く、コーナーは鋭く切り込んでいける」藤岡徹也（シルベストサイクル）
  • 「ONE-Sはオーソドックスな作りでハンドリングもニュートラル」若生正剛（なるしまフレンド）
  • フレーム自体の造りはONEと共通している
  • ONE-Sはノーマルな機構のフォークを採用する
  • ファクター　ONE-S
  • リアブレーキはBB下のダイレクトマウント仕様。BB周辺まで双胴チューブが続いているような造形
  • ステムクランプ部はカバーされている
  • 専用のエアロシートポスト
  • シートステイは極細形状かつ、砂時計のようなカーブを描く
  • Di2ジャンクションはシートチューブに装着される
  • 専用ハンドルが用意されており、ワイヤー類はフロントブレーキ以外フル内装される
  • ONEシリーズのアイデンティティであるTwin Vaneデザイン
  • フォークブレードはストレート形状
  • ステムからトップチューブにかけたの流れるようなデザインが美しい
  • シートクランプはトップチューブに一体化するデザイン
  • OTIS（ONE Total Integration System）と呼ばれる専用設計を採用する
  • ファクター　ONE
  • 「嫌な硬さは全く感じない、乗りやすいバイク」若生正剛（なるしまフレンド）
  • 「スピードを乗せるとバイク自体がスッと前に進んでくれる」藤岡徹也（シルベストサイクル）
  • 「Twin Vaneデザインのおかげでフレーム全体でしなる動きがあり踏みやすい」若生正剛（なるしまフレンド）
  • アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）らジャージ着用者がステージに上がる
    photo:Kei Tsuji / TDWsport