• デローザ IDOL Revo（Silver Revo Glossy）
  • シートステー部分もRevo柄を取り入れる
  • ヘッドチューブは下側ベアリング径が1-1/4インチのテーパードデザインで剛性を強化
  • ダウンチューブにはデローザのロゴが光る
  • フリーと固定のどちらも装着できるハブを採用する（画像は通常モデル）
    (c)チネリ
  • キャリパーブレーキ用の台座が設けられている（画像は通常モデル）
    (c)チネリ
  • レースからアーバンライドまで対応するTipo Pista
    (c)チネリ
  • チネリ Tipo Pista（オレンジ Limited Color）
    (c)チネリ
  • 影山善明（オンザロード）
  • トップチューブもバイクを持ち上げやすい形状へ最適化されている
  • 「担ぎ」がしやすいフロントトライアングルの専用設計を採用する
  • 「前後に搭載されたIsoSpeedのおかげでバイクのトラクション性能が抜群に良い」
  • 「全方向に正統進化を遂げたシクロクロスバイクの完成形」影山善明（オンザロード）
  • 衝撃吸収性を高める扁平形状のシートステー
  • チェーンキーパーは標準でアセンブルされる
  • 泥はけを考慮した広めのタイヤクリアランス
  • フロントフォークもフラットマウントに対応した形状へ変更された
  • リアのスルーアクスル化は今作でのアップデートの一つ
  • ヘッドは短めのレーシングジオメトリーが採用される
  • ボントレガーのチューブレスレディホイールを合わせる
  • 前後にしなることで振動吸収性を高めるIsoSpeed
  • ダウンチューブにバッテリーを内蔵できる仕組み
  • 昨今のレースでは標準となったフロントシングルギアを装備
  • シートチューブがトップチューブと分離した構造のリアIsoSpeed
  • 油圧ディスクブレーキのスラムRivalコンポーネントをアセンブル
  • トレック Boone 5 Disc
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 新城幸也×飯島美和 〜トークと写真のコラボレーション〜
  • 背の高い防風林によって守られながら足を進めていく
  • 沖縄らしい石垣と瓦屋根のリゾートホテル横を駆け抜けていく
  • 新城幸也を先頭に平久保崎を目指してスタートする