• フォーククラウンがトップチューブと一体化したインテグレーテッドデザインで空力性能を追求
  • トップチューブは逆三角形型のデザインとされる
  • グエルチョッティ EUREKA DX50
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ダウンチューブはシンプルなスクエア形状を採用
  • フレームに内蔵される臼式のシートクランプはスマートなルックスにも貢献
  • リアエンドは高弾性カーボンで補強され剛性を確保、クイックレバーを覆うような造形でエアロにも配慮
  • ヘッドチューブのダウンチューブ側を大口径に、トップチューブ側を細身にすることでそれぞれに最適な性能を持たせる
  • グエルチョッティ EUREKA DX50
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 逃げ続けるトーマス・デヘント（ベルギー、ロット・スーダル）ら3名
    photo:Tour de Romandie
  • 逃げグループを率いるヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル）
    photo:Tour de Romandie
  • スイス北西部のアップダウンコースを走る
    photo:Tour de Romandie
  • メイン集団に2分差をつけて逃げ切ったトーマス・デヘント（ベルギー、ロット・スーダル）
    photo:Tour de Romandie
  • 2位争いのスプリントはソニー・コルブレッリ（イタリア、バーレーン・メリダ）に軍配
    photo:Tour de Romandie
  • 総合首位のまま山岳TTに挑むことになったプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ロットNLユンボ）
    photo:Tour de Romandie
  • イエロージャージを着て走るプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ロットNLユンボ）
    photo:Tour de Romandie
  • 硬めのトレッドだがケーシングはしなやかなため空気圧を下げても腰砕けしない
  • ショルダーの杉目が砂の浮いた舗装路面でも路面μをうまく伝えてくれる
  • ヴィットリアCORSA CONTROLはタフで耐久性、耐摩耗性にも優れるため普段使いできるタイヤだ
  • 荒れた路面で真価を発揮するヴィットリアCORSA CONTROL
  • 荒れた路面を走ってもトレッドの摩耗や傷が少ない印象だ
  • ヴィットリアCORSA CONTROL
  • ヴィットリアCORSA CONTROL
    photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ショルダーに杉目状の織り目を入れたトレッドパターン
  • ヴィットリアCORSA CONTROL
  • 形状はクセのない丸断面だ
  • 中央はライン、ショルダーに杉目状の織り目を入れたトレッドパターン
  • ヴィットリアCORSA CONTROL
  • チューブラーはフラップまでブラック。素材はコットンだ
  • 実測重量はカタログ値より11g重い306gだった
  • ナビタイムと滋賀県がビワイチ専用スマートフォンアプリ「BIWAICHI Cycling Navi」をリリース
    (c)滋賀県