• フロントディレイラー台座は取り外しが可能となっている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 空気を整流する効果のあるフォークフラップも搭載される
    (c)pinarello
  • ワイヤーやブレーキホースは泥や埃から守るため完全内装
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ GREVIL+（508 カーボン/ペトロール）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ GREVIL+（294BOB）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ GREVIL+（268 カーボンバーティゴブルー）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ GREVIL（507 バーティゴブルー）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ GREVIL（506 ペトロールマット）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピナレロ GREVIL（505BOB）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • セカンドモデルのGREVILはシマノR8000をアッセンブルした完成車でも販売される
    (c)pinarello
  • 左右非対称の取り付け位置を持ったシートステー部分
    (c)pinarello
  • ブランド初のグラベルロード、GREVIL+
    (c)pinarello
  • ピナレロらしいイタリアンデザインをまとったグラベルロード、GREVIL＋
    (c)pinarello
  • シートクランプはクランプ面積を42％増やした臼式を採用
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ダウンチューブ下にもボトルケージ台座を備え、積載性能を高めている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ホイールサイズは650Bと700Cに対応
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 特徴的な造形を持つヘッドチューブ付近
    (c)pinarello
  • 全体で左右非対称のフレーム構造を持っている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • リーチは77mmと短めだ
    (c)トライスポーツ
  • ドロップ形状はアナトミックシャロータイプ
    (c)トライスポーツ
  • ダリモ Ellipse Roadハンドルバー
    (c)トライスポーツ
  • スペインで全てハンドメイドにて作られるプレミアムハンドルとなっている
    (c)トライスポーツ
  • トークショーは終始和やかに進んだ
  • サーキットを見守るユキヤ
  • イイミワさんに感想を聞かれる岡崎さん　ついつい笑顔がこぼれてしまう
  • ユキヤを先頭にスタートしていく7時間エンデューロ
  • ありがとうございました！と記念の握手
  • 「しっかりアシストしてもらいました！」とユキヤも満面の笑み
  • やっぱりプロのバイクは軽い！と驚く
  • だんだんとペースが上がりトレイン形成