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C50を駆り、世界選手権やツール・ド・フランスの区間優勝を収めたオスカル・フレイレ（スペイン）
photo:CorVos
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美しいビーチを望むパラオパシフィックリゾート(c)palauppr.com -
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Cシリーズの始祖であるC35。同郷のフェラーリに協力を仰ぎ形となった至高の名品だphoto:COLNAGO -
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STIレバーはUCI制限範囲内ギリギリで内側に傾けているphoto:Sotaro Arakawa -
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1号車を示すシール。デルトロがY1RsではなくV5Rsを愛用していることが分かるphoto:Sotaro Arakawa -
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Carbon-Ti製のハンガーやスルーアクスルを使用して軽さを追求photo:Sotaro Arakawa -
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コンチネンタルのタイムトライアル用であるGrand Prix 5000 TT TR（28c）photo:Sotaro Arakawa -
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エンヴィがUAEとの協業で開発したSES Aero Proコックピットphoto:Sotaro Arakawa -
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サドルはフィジークのVento Antares 00。ポガチャルと異なり3Dパッドサドルは使わないphoto:Sotaro Arakawa -
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イサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツXRG）が使用したコルナゴV5Rsphoto:Sotaro Arakawa -
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コンポーネントはシマノDURA-ACE。スタンダードな54-40Tリングを使用するphoto:Sotaro Arakawa -
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ハリー・ラブレイセン（オランダ）photo: Yuichiro Hosoda -
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マシュー・リチャードソン（イギリス）photo: Yuichiro Hosoda -
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ラブレイセンが前、リチャードソンが番手で決勝を走るphoto: Yuichiro Hosoda -
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リラックスした表情で取材に応じるハリー・ラヴレイセンとマシュー・リチャードソンphoto: Yuichiro Hosoda -
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ハリー・ラヴレイセン（オランダ）とマシュー・リチャードソン（イギリス）photo: Yuichiro Hosoda -
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ハリー・ラブレイセンとマシュー・リチャードソンが通訳を介し、囲み取材に応じるphoto: Yuichiro Hosoda -
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翌日の決勝に向け、コメントを残す河端朋之（岡山）photo: Yuichiro Hosoda -
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準決勝での自身のレースや状態を話す根田空史（千葉）photo: Yuichiro Hosoda -
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ハリー・ラブレイセン（オランダ）の番手から追い込んで2着、決勝進出となった根田空史（千葉）photo: Yuichiro Hosoda -
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12R S級準決勝、1着ハリー・ラブレイセン（オランダ）、2着根田空史（千葉）、3着原田研太朗（徳島）photo: Yuichiro Hosoda -
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ラインでワンツーを決めて決勝進出した、ハリー・ラブレイセン（オランダ）と根田空史（千葉）photo: Yuichiro Hosoda -
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根田空史（千葉）が並びかけるも、ハリー・ラブレイセン（オランダ）が1着。共に決勝進出photo: Yuichiro Hosoda -
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最後の直線で、番手にいた根田空史（千葉）が、前を行くラブレイセンに迫るphoto: Yuichiro Hosoda -
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最終周回、先頭を駆ける吉田昌司（茨城）を、ハリー・ラブレイセン（オランダ）が捉えにかかるphoto: Yuichiro Hosoda -
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第10レース前辺りから一時パラついた雨も上がり、比較的ドライな路面で迎えた12R S級準決勝photo: Yuichiro Hosoda -
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壁に並ぶ過去のKEIRINグランプリの写真を背に、レースを振り返るマシュー・リチャードソン（イギリス）photo: Yuichiro Hosoda -
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取材に応じるマシュー・リチャードソン（オランダ）photo: Yuichiro Hosoda -
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レース後の取材でコメントする鈴木玄人（東京）photo: Yuichiro Hosoda -
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決勝進出を東京ワンツーで決めつつも「地元に番組に助けられた」と、率直に語る鈴木玄人（東京）photo: Yuichiro Hosoda