• 出場する海外選手達の幟旗が立っていたメインゲート前
    photo: Yuichiro Hosoda
  • せり出した木の庇が印象的
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 増茂るるこ選手（東京）のキッチンカー「ベビーカステラる」も連日出店
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 常設売店のFRANKO
    photo: Yuichiro Hosoda
  • コンパウンドも一新された
    (c)Goodyear
  • Eagle F1RSは中央部に耐パンクベルトが備えられている
    (c)Goodyear
  • グッドイヤーのEagle F1シリーズがモデルチェンジ
    (c)Goodyear
  • グッドイヤー Eagle F1 RS
    (c)Goodyear
  • しなやかなケーシングが採用されている
    (c)Goodyear
  • グッドイヤー Eagle F1 RS
    (c)Goodyear
  • Advanced Profileと呼ばれる新設計を採用した
    (c)Goodyear
  • Eagle F1RSは中央部に耐パンクベルトが備えられている
    (c)Goodyear
  • グッドイヤー Eagle F1 SuperSport RS
    (c)Goodyear
  • グッドイヤー Eagle F1 RS
    (c)Goodyear
  • グッドイヤーのEagle F1シリーズがモデルチェンジ
    (c)Goodyear
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    (c)Goodyear
  • カーボンチューブの制作から塗装まで、全てエルネスト・コルナゴ代表の自宅地下にある工房でハンドメイドされている
    (c)コルナゴ
  • コルナゴ C72（HFWS – Black, silver and white）
    photo:So Isobe
  • 新型インテグレーテッドコックピット「Colnago CC.02」は先代モデルよりも15gを軽量化。さらにジオメトリーも変更されている
    photo:So Isobe
  • 携帯工具や予備チューブなどを収納できるストレージ。Cシリーズのロードモデルとしては初採用だ
    photo:So Isobe
  • コルナゴらしい安定したハンドリングを実現するフロントチューブ。ややアップライトなヘッドチューブと絶妙なコンビネーションを見せる
    photo:So Isobe
  • ロードバイクらしいフォルムを意識しつつ、シートチューブは細くエアロに。現代ロードとしての完成度を高めた
    photo:So Isobe
  • ボトムブラケットはねじ切り式のBSA。メンテナンス性を確保している
    photo:So Isobe
  • リアバックも構造を見直し、クランプ周辺などは設計を一新
    photo:So Isobe
  • 伝統に則り、カンビアーゴにある工房で一つ一つ手作りされているC72。チェーンステーにはその証が刻まれる
    photo:So Isobe
  • 極めてシンプル、しかし飽きのこないコルナゴらしいデザインを継続採用
    photo:So Isobe
  • ダウンチューブのボトルケージは内蔵ストレージの蓋を兼ねる
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    photo:So Isobe
  • 新型インテグレーテッドコックピット「Colnago CC.02」は先代モデルよりも15gを軽量化。さらにジオメトリーも変更されている
    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe