• バッテリー充電ユニットはシートチューブに備えられている
  • グリップシフトが搭載されている
  • C-TYPEはステップスルーフレームとされ、乗り降りがしやすいことが特徴だ
  • C-TYPEはプロムナードハンドルがアセンブルされる
  • T-TYPEのハンドルは若干バックスイープしている
  • 安定した制動力を発揮するディスクブレーキ
  • フルフェンダーが備えられている
  • ダウンチューブにマッドガードを備え、オフロードにも対応する
  • T-TYPEはトレッキングバイク
  • クッション性に優れるサドルが装備される
  • アレンジされたビアンキのイーグルマークがあしらわれている
  • ヘッドユニットが収まる特別ステムがアセンブルされている
  • ヘッドユニットが収まる特別ステムがアセンブルされている
  • 耐久性に優れるシュワルベのMARATHON Eが搭載される
  • アシストユニットはボッシュのPERFORMANCE LINE CXが採用された
  • メンテナンスフリーのベルトドライブが採用された
  • フレームとリアラックが一体とされている
  • リアライトも左右それぞれに内蔵されている
  • オートバイのようなフロントライトが内蔵されている
  • ビアンキ E-omnia（C-TYPE）
  • ビアンキ E-omnia （左：C-TYPE、右：T-TYPE）
  • 発表会のMCは多方面で活躍するサッシャさん
  • ボッシュの豊田佑一さん（左）、三菱地所の藤井宏章さん（右）がそれぞれの視点でモビリティを語った
  • パネルディスカッションではモビリティの未来について語った
  • 「E-omniaを活用する明るい未来を伝えていきたい」とサイクルヨーロッパジャパンの小櫃さん
  • 「イタリアでは投資を大規模に行い、生産力や開発力を強化しています」と言う高橋サイクルヨーロッパジャパン社長
  • 10月に発表されたビアンキ Oltre RC
    Team Arkéa-Samsic
  • MKS オリジナルクリートが付属
    (c)フカヤ
  • 付け替え可能なケージとカバーが同梱
    (c)フカヤ
  • USS作動イメージ
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