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新田祐大と脇本雄太が準々決勝進出を決めた男子ケイリン
(c)CorVos
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今ツールでもイネオス・グレナディアーズはリムブレーキを使用するphoto:Makoto Ayano -
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TTバイクはBOLIDEを使用。PROのディスクホイールの他に、プリンストンカーボンのBLUR 633ディスクホイールの採用率が高かったphoto:Makoto Ayano -
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前輪にエアロコーチ AeoxTitanと思わしきホイールを投入したゲラント・トーマス（イギリス）photo:Makoto Ayano -
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山岳ステージではライトウェイトのMEILENSTEINが投入されたphoto:Makoto Ayano -
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ゼッケンをばたつかせることなく収納できるジャージphoto:Makoto Ayano -
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3Dプリントによって作られたDHハンドルphoto:Makoto Ayano -
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カラパスのバイクにはジロ制覇の証、ピンクの帯がphoto:Makoto Ayano -
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TTでもサドルはフィジークだphoto:Makoto Ayano -
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プリンストンカーボン PEAK4550はカーボンTiのハブを使用するphoto:Makoto Ayano -
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平坦ステージではDURA-ACEのC60-TUが使用されたphoto:Makoto Ayano -
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ゲラント・トーマスのバイクにはツールを制した証の黄色いラインがphoto:Makoto Ayano -
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DOGMA F初お披露目されたDOGMA Fを駆ったイネオス・グレナディアーズphoto:Makoto Ayano -
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ダウンチューブには七宝柄があしらわれている(c)ジャイアント -
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プロライダーの踏力を受け止めるボトムブラケットシェル(c)ジャイアント -
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計5色のカラーリングとペイントで勝利への追求とスピードを表現する(c)ジャイアント -
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VARIANT ISPはエアロと快適性、軽量性を実現するシートポストシステムだ(c)ジャイアント -
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ジャイアント TCR ADVANCED SL DISC LTD FRAME SE(c)ジャイアント -
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レースを終えた橋本英也（チームブリヂストンサイクリング）が囲み取材を受けるphoto:Koichiro Nakamura -
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「レースを終えて、ただただ悔しさだけが残った」photo:Koichiro Nakamura -
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レース終盤、メダルを狙うビビアーニ（イタリア）のスピードを得ようと後ろにつく橋本英也（チームブリヂストンサイクリング）photo:Koichiro Nakamura -
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橋本英也（チームブリヂストンサイクリング）photo:Koichiro Nakamura -
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橋本英也（チームブリヂストンサイクリング）photo:Koichiro Nakamura -
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「3レースを終えた次点で13位」と電光掲示板が伝えるphoto:Koichiro Nakamura -
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先頭選手のみがポイントを獲得でき、前半に１ポイントを獲得できた橋本英也（チームブリヂストンサイクリング）photo:Koichiro Nakamura -
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エリミネーションで橋本は、先頭付近で展開していくphoto:Koichiro Nakamura -
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最後尾の選手がエリミネート（除外）されるエリミネーションの模様photo:Koichiro Nakamura -
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第3種目のエリミネーションphoto:Koichiro Nakamura -
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第2種目のテンポレースphoto:Koichiro Nakamura -
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第1種目のスクラッチでは8位の悪くないスタートだったphoto:Koichiro Nakamura