• シマノ RC5（ホワイト）
  • メッシュも配されフィット感を向上させている
  • アキレス腱周りをホールドできるクッション
  • ソールカバーには歩きやすさを意識したディティールが設けられている
  • 前足部にはワイヤーのルーティングを変えることが可能
  • 採用されるBOAダイヤルはL6
  • ヒールカップは低めながら、確かなホールド力を実現している
  • シマノ RC5（ホワイト）
  • シマノ RC7（レッド）
    photo:Makoto AYANO
  • シマノ RC5（ブラック、ホワイト、ブルー）
  • シマノ RC7（ブラック、ホワイト、レッド）
    photo:Makoto AYANO
  • シーソー構造と反対のアームは折りたたむことができる
    (c)フカヤ
  • 車輪を載せるとアームが立ち、車輪をホールドしてくれる
    (c)フカヤ
  • ミノウラ CLAWSTAND
    (c)フカヤ
  • レース中盤で落車しレースを去ったレナート・ファン・イベルト（ベルギー）
    photo:CorVos
  • 独走で勝利したフィリッポ・バロンチーニ（イタリア）
    photo:CorVos
  • 見せ場が作れず6位に終わった優勝候補のティボー・ネイス（ベルギー）
    photo:CorVos
  • 終盤で飛び出したマウロ・シュミット（スイス）
    photo:CorVos
  • 序盤から逃げたローガン・カリー（ニュージーランド）ら3名
    photo:CorVos
  • アルカンシェルを手にしたフィリッポ・バロンチーニ（イタリア）
    photo:CorVos
  • フィニッシュ手前のテクニカルなコースを先頭で駆け抜けるフィリッポ・バロンチーニ（イタリア）
    photo:CorVos
  • ドイツやオランダが中心にコントロールするプロトン
    photo:CorVos
  • 港湾都市アントワープを出発するプロトン
    photo:CorVos
  • 「目標を叶えるまでは続けてもいいかな、って」
    photo:Toshiki Sato
  • 「もうディスクブレーキじゃないと。SUPER SIX EVOは硬すぎなくて好き」
    photo:Toshiki Sato
  • リタイアに終わったアムステルゴールドレースを境に不調は確信に変わった
    photo:Kyosuke Takei
  • 與那嶺恵理（チームティブコSVB）
    photo:Toshiki Sato
  • フィニッシュラインに向けてスプリント
    photo:Toshiki Sato
  • 終盤のアップダウン区間で前を追いかける
    photo:Toshiki Sato
  • メイン集団内で道志みち序盤区間を走る與那嶺
    photo:Toshiki Sato