• リムの片側は一般的な形状
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • リムの片側はS字形状とされている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RAPID RED CARBON
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • RAPID RED CARBONは成形時にマット仕上げとなる技術が投入されている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ドライブ側のリムはS字形状とされている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • トレック Émonda SLR 9
    (c)トレック・ジャパン
  • トレックの直営店に新型DURA-ACE搭載の試乗車「Émonda SLR 9」が続々入荷
    (c)トレック・ジャパン
  • ポーラーボトル Breakaway Muck Insulated「Wolf Tooth」
    (c)フカヤ
  • 飲み口をカバーするキャップが付属する
    (c)フカヤ
  • 加藤健吾（臼杵レーシング）は全周回バニーホップでシケインを越えた
    Photo：Masakazu Abe
  • テクニカルセクションやハイスピードセクション、泥地、長い階段セクションを組み合わせた1周2.8Kmのコース
    Photo：Masakazu Abe
  • C2優勝の色川岳宏 (PAX PROJECT) 怪我からの復帰戦で即C1復活を果たす
    Photo：Masakazu Abe
  • 昨年の全日本男子マスターズの40代で優勝した生田目修（イナーメ信濃山形&大幸ハーネス） がC2のトップタイムより20秒速くゴールし優勝
    Photo：Masakazu Abe
  • CL1優勝の須藤むつみ（Reade Go JAPAN）
    Photo：Masakazu Abe
  • 女子カテゴリーはCL1, CL2/3同時スタート
    Photo：Masakazu Abe
  • 山田周伸町長自らチェッカーフラッグを振り表彰のプレゼンターを務めていた
    Photo：Masakazu Abe
  • 地方ならではの食べ物もレースの楽しみの一つ
    Photo：Masakazu Abe
  • 2位と50秒差をつけ、C3で優勝した柳澤創 (Team CHAINRING)
    Photo：Masakazu Abe
  • C1表彰式
    Photo：Masakazu Abe
  • DURA-ACEペダルでは32度まで倒し込める
  • RALLYの倒し込み角度は31度
  • 取り付けはペダルレンチで行うことになる。今回はあえて緩めに締めた場合と、強く締めた場合のデータを検証した
  • パワーの変化に対しては非常に機敏に反応する印象だ
  • 複数のバイクを使いまわしたいという方からペダリング解析を行いたいというニーズまで幅広い層に応えるモデル
  • 複数のバイクを使いまわしたいという方からペダリング解析を行いたいというニーズまで幅広い層に応えるモデル
  • 取り付けた次の瞬間からパワーを計測できる手軽さが魅力的
  • シマノクリートを用いているのである意味当たり前だが、左右への振り角などの違和感はほぼゼロ
  • スタックハイト自体は少し高くなる。サドルを上げられるので、私のような低身長ライダーにはむしろメリットとも言える。
  • テンションを調整可能。最弱にするとカチカチ、と音がするので少し戻してあげるといいだろう
  • ベアリングの動きもスムーズで、キャッチしやすい位置にペダルが収まる