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純粋にライドを楽しむために開発されたS-Works Aethos E-Tap
(c)スペシャライズド・ジャパン
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四国初のスペシャライズドストア「スペシャライズド高松」が2月4日にオープン(c)スペシャライズド・ジャパン -
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レースで数々の栄光を勝ち取ったバイクS-Works Tarmac SL7 Di2(c)スペシャライズド・ジャパン -
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RSR 10 Mというアジャスターが採用されている -
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高さを細かく調整することが可能だ -
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頭頂部は風が抜けやすいチャネリングが施されている -
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排気ポートは複雑な形状となっている -
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空気が流れ込みやすいような造形とされている -
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ヘルメット後端部の大きなベンチレーションホールから熱気が逃げる -
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大きな排気口が特徴の一つ -
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エアロスミスと共同開発したシェル形状とされている -
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前頭部のベンチレーションホールはサイズが落ち着いている -
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ルディプロジェクト NYTRON -
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メインの排気口は非常に大きな作りだ -
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グリップ力に優れるダイヤルが備えられている -
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テールが程よい長さに設定されているため、頭を下げ気味でもエアロが阻害されない -
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エアロと通気性のバランスが整えられていることがアドバンテージ -
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エアロと通気性のバランスが整えられていることがアドバンテージ -
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岡山県と滋賀県で試乗イベント「TEST-RIDE CIRCUS」が2月と3月に開催(c)ライダス -
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3名によるスプリントはルーベン・ゲレイロ（ポルトガル、モビスター）が先着photo:CorVos -
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マラヤ・コンサートホールを出発するサウジツアー第4ステージphoto:CorVos -
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急勾配区間でダヴィデ・フォルモロ（イタリア、UAEチームエミレーツ）がペースアップphoto:A.S.O. -
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この日はプロトンが逃げとのタイム差をタイトにコントロールしたphoto:A.S.O. -
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今季初初勝利をポーズを取り喜ぶルーベン・ゲレイロ（ポルトガル、モビスター）photo:A.S.O. -
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アントニオ・バラッチ（クロアチア、チーム・コラテック）を含む4名が逃げたphoto:A.S.O. -
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フィニッシュ地点の表彰式で緑のリーダージャージを受け取ったルーベン・ゲレイロ（ポルトガル、モビスター）photo:A.S.O. -
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ブランドン・マクナルティ（アメリカ、UAEチームエミレーツ）と共にアタックを試みたトーマス・グローグ（イギリス、ユンボ・ヴィスマ）photo:CorVos -
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最終ストレートでリードを奪うジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）photo:CorVos -
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総合リーダージャージに袖を通したジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）photo:CorVos -
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チームに今季欧州初勝利をもたらしたジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）photo:CorVos